Question écrite concernant les accidents liés aux trottinettes électriques.
- de
- Jonathan de Patoul
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°40)
| Date de réception: 14/10/2019 | Date de publication: 15/11/2019 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 14/11/2019 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 18/10/2019 | Recevable | p.m. |
| Question | L'arrivée récente des trottinettes en libre-service dans la Région de Bruxelles-Capitale suscite beaucoup de débats. Parmi ceux-ci, la question des accidents liés à l'utilisation de ces trottinettes mérite d'être étudiée. Il semble en effet que ce nouveau mode de transport génère une hausse de prises en charge en particulier par les services d'urgence. Dès lors les questions suivantes se posent : 1) Avez-vous connaissance du nombre d'accidents liés aux trottinettes électriques en Région bruxelloise et des traumatologies qui en découlent ? 2) Connaissez-vous le profil des personnes accidentées ? (âge, sexe,...) 3) Quels moyens sont déployés par la Région bruxelloise pour prévenir ce type d'accident ? |
| Réponse | 1. Jusqu’à il y a peu (2017), ce que l’on appelle « nouveaux engins de déplacement » (trottinettes électriques, monowheels, etc.) ne se retrouvaient pas en tant que catégories à part entière dans les FAC (formulaires d’analyse des accidents de la circulation) utilisés par la police dans le cas d’accidents. Ces champs ont été ajoutés de telle sorte que les policiers puissent encoder de manière plus précise les engins utilisés (pour autant que l’interprétation du type d’engin soit correcte). Néanmoins, pour 2017 et 2018, les chiffres disponibles dans la base de données statistiques Statbel ne font état, pour la Région de Bruxelles-Capitale, que d’un seul accident impliquant un conducteur de trottinette électrique (blessé léger). Ceci s’explique vraisemblablement de la même manière que le sous enregistrement des accidents piétons et cyclistes, par le fait qu’il n’est pas nécessairement fait appel à la police pour dresser constat, en particulier lors d’accidents où seul l’usager en trottinette est impliqué (sans opposant). Cela peut également être le résultat d’un mauvais encodage dans les formulaires d’accidents ou d’une mauvaise catégorisation des usagers. En effet, les « trottinettistes », lorsqu’ils circulent plus vite que la vitesse du pas, sont assimilés aux cyclistes. Cette assimilation a pu, à contrario, « gonfler » erronément le nombre d’accidents cyclistes repris dans les statistiques. Néanmoins, Bruxelles Mobilité a réalisé, durant l’été 2019, une enquête sur l’usage des trottinettes électriques à Bruxelles. Celle-ci nous apprend que sur 1176 répondants représentatifs, 13% ont déjà vécu un accident. De ces 13%, 18% ont subi des dégâts corporels nécessitant une visite à l’hôpital/chez le médecin, et 30% ont subi des dégâts corporels mais ne nécessitant pas de visite à l’hôpital/chez le médecin. En parallèle de cette enquête, Bruxelles Mobilité a également interrogé plusieurs hôpitaux bruxellois. 4 groupes hospitaliers ont jusqu’ici répondu à un questionnaire, lesquels totalisent entre 6 et 30 admissions par mois pour ce type d’accidentologie. En termes de traumatologie, il ressort de cette seconde enquête que les victimes subissent des traumatismes osseux tant au niveau des membres inférieurs que supérieurs, que des traumatismes crâniens et des lésions à la tête. 1. La même enquête adressée aux hôpitaux nous apprend qu’environ 77% des admissions concernent des hommes, d’âge moyen de +/- 33 ans. Cette information confirme par ailleurs les résultats de l’enquête sur l’usage de la trottinette électrique, puisque celle-ci conclut à un profil d’usagers majoritairement constitué d’hommes (deux fois plus nombreux que les femmes), avec une surreprésentation des classes d’âges les plus jeunes (moyenne d’âge de 33,4 ans) et de la catégorie professionnelle des employés. L’enquête précise encore que la large majorité des utilisateurs de trottinette électrique est diplômée de l’enseignement supérieur. 2. Les actions déjà effectuées par Bruxelles Mobilité afin de sensibiliser les usagers aux dangers de ce mode et les inviter à la prudence sont les suivantes : - Création d’une pages web spécifique reprenant l’ensemble des conseils et des bonnes pratiques pour circuler en toute sécurité ; - Une sensibilisation par le biais de vidéos sur les réseaux sociaux (facebook/instagram), lors d’une campagne estivale (7-30 juillet) qui a touché plus de 500.000 personnes différentes ; - Le développement d’un flyer bilingue reprenant sur un seul visuel un rappel de la réglementation, différents conseils de sécurité routière ainsi que les équipements de protection individuels conseillés ; - Le 22 septembre dernier, durant le dimanche sans voiture, une activité de sensibilisation sur un terrain d’aguerrissement a été proposé aux bruxellois. Ainsi, environ 1.000 personnes ont pu essayer une trottinette électrique sur un parcours d’obstacles spécialement créé pour l’occasion. A l’avenir, nous continuerons nos actions de sensibilisation envers ce mode de déplacement spécifique et l’inclurons, au même titre que les autres modes, dans nos campagne de sensibilisations multi-modales. |