Question écrite concernant le bilan développement des bornes de recharge électrique.
- de
- Aurélie Czekalski
- à
- Alain Maron, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale chargé de la Transition climatique, de l'Environnement, de l'Énergie et de la Démocratie participative (question n°35)
| Date de réception: 21/10/2019 | Date de publication: 26/11/2019 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 22/11/2019 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 24/10/2019 | Recevable | p.m. |
| Question | En février dernier, votre prédécesseur, Madame Fremault inaugurait la première des 100 bornes de recharge électrique du réseau « charge.brussels » sur le territoire régional. Un projet développé par Bruxelles Mobilité et Bruxelles Environnement. Monsieur le Ministre, permettez que je vous pose les questions suivantes : - Quel est le bilan du développement de ces bornes ? - Combien de permis ont été délivrés depuis le lancement ? - Combien de bornes ont déjà été placées ? - Dans quelles communes sont-elles situées ? - Combien de chargements ont lieu par jour et par borne ? - Quelles sont les bornes où il y a le plus de chargements ? - Quelle part du budget est prévue pour poursuivre et encourager le développement ? |
| Réponse | 1) Quel est le bilan du développement de ces bornes ? Le réseau de 100 bornes dont il est question constitue le réseau de base. Ce réseau est constitué des emplacements proposés par la Région et les communes. Par rapport au développement de ce réseau de base, les services techniques de l’ensemble des communes ont désormais été consultés. Certains doivent encore être validés stratégiquement par le Collège ou l’échevin responsable des emplacements envisagés sur leur territoire. Une fois le réseau de base achevé, des demandes fondées sur les principes « la borne suit la voiture » (demandes de riverains, de sociétés d’autopartage, de taxis, ..) et « la borne suit la borne » (demande du concessionnaire d’ajout d’une borne à proximité d’une borne déjà existante qui surperforme) seront rendues possibles. 2) Combien de permis ont été délivrés depuis le lancement ? Les bornes ne doivent pas faire l’objet d’une demande de permis d’urbanisme. 3) Combien de bornes ont déjà été placées ? Voici le nombre et la localisation des bornes déjà installées et en fonctionnement : - 2 à Schaerbeek - 5 à Jette - 4 à Ganshoren - 4 à Evere - 2 à Etterbeek Une carte avec les localisations et spécificités de ces bornes (installées, planifiées et en projet) est disponible sur www.charge.brussels. Un travail de piquetage pour +/-35 bornes a été réalisé ces dernières semaines par la Direction Gestion et Entretien de Bruxelles Mobilité et devrait permettre ce que ces bornes soient placées par le concessionnaire d’ici la fin d’année (une fois les autorisations Osiris et les autorisations de voirie obtenues). 4) Dans quelles communes sont-elles situées ? Ces bornes sont situées dans les communes de Schaerbeek, Jette, Ganshoren, Evere et Etterbeek. 5) Combien de chargements ont lieu par jour et par borne ? 1038 sessions de chargement ont été réalisées sur un total de 255 jours sur une des 17 bornes en fonctionnement. Il y a donc en moyenne une session tous les 4 jours sur chaque borne. Dans la pratique, il y a des bornes où l’on constate 2, 3 ou 4 sessions par jour et d’autres avec seulement une session toutes les semaines. Ces moindres performances peuvent probablement s’expliquer par le fait que le marquage et/ou la signalisation verticale de ces emplacements font encore parfois défaut et que dès lors les places de stationnement sont encore régulièrement occupées par des véhicules thermiques. 6) Quelles sont les bornes où il y a le plus de chargements ? Ce sont les 4 bornes situées à Evere qui rencontrent les meilleurs niveaux de chargement (5.593kWh depuis le lancement de ces bornes) et plus particulièrement celle située Rue de Genève (2.914kWh). 7) Quelle part du budget est prévue pour poursuivre et encourager le développement ? La concession ne prévoit pas le versement d’indemnité auprès du concessionnaire pour la mise en place des bornes. Seuls les frais liés aux travaux d’aménagement de l’emplacement de stationnement y inclus marquage et signalisation sont à charge du pouvoir adjudicateur. |