Question écrite concernant les parkings de dissuasion.
- de
- Christophe De Beukelaer
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°59)
| Date de réception: 24/10/2019 | Date de publication: 10/01/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 09/01/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 04/11/2019 | Recevable | p.m. |
| Question | Présents dans la DPR, les parkings de dissuasion sont un outil de la politique de mobilité. Outre ceux initiés lors de la précédente législature, un focus semble être mis, fort salutairement, sur le développement de projets extra-muros en concertation avec la Flandre et la Wallonie, en amont des problèmes de trafic que nous connaissons. Dans cette optique, Madame la Ministre, voici mes questions sur le sujet : · Pouvez-vous me communiquer la liste des parkings de dissuasion intra-muros en précisant pour chaque parking: · Le stade de développement: à l’étude, en construction ou en service · Le timing prévu de réalisation par étape (pour ceux qui sont à l’étude) · La date de début des travaux et la date de mis en service (pour ceux qui sont en construction ou déjà en service) · Le coût de construction · Le coût des études · L’estimation de la valeur du terrain sur lequel il a été construit · La capacité en nombre de places · Le taux d’utilisation par période de l’année et moment de la journée (jour et nuit) |
| Réponse | 4 parkings de dissuasion ont été/sont étudiés : Le P+R Ceria, le P+R Stalle, le P+R Esplanade et le P+R Kraainem. Le P+R Ceria est aujourd’hui en service. Son coût de construction s’élève à 14.000.000 d’euros TVAC et il offre une capacité de 1265 places. Le coût de construction englobe également les coûts d’études, hormis les coûts de l’étude d’incidences qui s’élèvent à 104.000 euros TVAC. Le parking est opérationnel depuis juin 2019. Son taux d’occupation moyen est de 20 % mais en croissance depuis son ouverture. Le P+R Stalle est en « préparation de construction ». Faisant suite à la décision du GRBC du 12/12/2019, parking.brussels a attribué en séance du 13/12/2019 le marché de promotion pour la construction du parking. La réception du chantier est programmée pour le dernier trimestre de 2021. Son coût de construction est plafonné à 12.000.000 euros TVAC ( auxquels il faut rajouter 78.465,79 euros TVAC pour l’étude d’incidences) ; sa capacité est de 750 places. Le P+R Esplanade est en « fin d’étude » ; le certificat d’environnement a été obtenu au Collège d’environnement début 2019. Nous attendons d’Urban.brussels le certificat d’urbanisme pour pouvoir initier le marché de construction. Son coût de construction est estimé à 22.000.000 euros TVAC ( auxquels il faut rajouter 105.000 euros TVAC pour l’étude d’incidences) ; sa capacité sera de 1800 places. Il n’est pas encore possible d’établir un planning compte tenu du contexte du parking et des projets liés dont celui du réaménagement de l’A12. Enfin, le P+R Kraainem est au stade de l’étude ; une demande d’avis portant sur le dossier amendé suite aux conclusions de l’étude d’incidences a été déposée au SIAMU en octobre 2019. Dès réception de leur avis, une demande de permis sera introduite à Urban.brussels ainsi qu’à Bruxelles Environnement afin de poursuivre la réalisation du projet. Son coût est estimé à 12.000.000 euros TVAC (hors surfaces commerciales et auxquels il faut rajouter 96.000 euros TVAC pour l’étude d’incidences) ; et sa capacité sera de 750 places. Il n’est pas possible à ce stade d’établir un planning précis ni les limites du projet qui sera finalisé. Parallèlement à ces projets de construction, parking.brussels travaille à l’optimisation et à la mise en gestion des P+R d’Herrmann-Debroux (100 places) et de Delta (390 places). Les démarches d’élaboration des demandes de permis sont en cours. Les demandes doivent être introduite premier trimestre 2020. Ces deux projets sont par ailleurs fortement tributaire de la mise œuvre du PAD 411. |