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Question écrite concernant l'instauration de limitations de vitesse sur l'avenue de Tervueren

de
Bianca Debaets
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°93)

 
Date de réception: 15/11/2019 Date de publication: 27/01/2020
Législature: 19/24 Session: 19/20 Date de réponse: 24/01/2020
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
26/11/2019 Recevable p.m.
 
Question    Lors de la législature précédente, le gouvernement bruxellois avait décidé, à l’instar du réaménagement du boulevard de la Woluwe, de prendre également des mesures afin de réduire la vitesse sur l’avenue de Tervueren qui, parfois, ressemble effectivement davantage à une autoroute qu’à un superbe boulevard urbain. Les riverains redoutent souvent d’envoyer leurs enfants à l’école, avec des risques aussi élevés sur la route.

Je voudrais vous poser les questions suivantes à cet égard :

Ce gouvernement a-t-il également décidé d’instaurer une limitation de vitesse sur cette avenue ?
Dans l’affirmative, pouvez-vous si possible me communiquer une date exacte ?
Qu’a déjà fait Bruxelles Mobilité afin de réduire la vitesse ?
Quelles mesures faut-il encore prendre avant que la limitation de vitesse soit instaurée ?
Qu’avez-vous convenu avec la zone de police Montgomery en vue d’organiser des contrôles de police ?
 
 
Réponse    Dans le cadre de la mise en œuvre de Good Move, toutes les voiries sont passées en revue afin de déterminer le régime de vitesse de chacune d’elles en bonne cohérence avec les principes de mailles apaisées et de ville 30.
Ce changement de logique est plus cohérent pour l’automobiliste car tout est à 30, sauf lorsque c’est indiqué. Cette harmonisation a pour vocation d’induire une plus grande cohérence et de par ce fait un plus grand respect des limites de vitesse.
La gestion du problème des vitesses est donc bien plus large et se fait sur l’ensemble de la Région. Vous savez que la diminution généralisée des vitesses est un des grands chantiers de cette législature. C’est comme cela que nous espérons diminuer drastiquement le nombre de blessés et tués dans notre Région. Le seul objectif acceptable ici est zéro tué, zéro blessé grave.
Pour en revenir spécifiquement à l’avenue de Tervuren, Bruxelles Mobilité a plusieurs propositions pour l’avenue qui, comme vous le savez se compose de plusieurs tronçons ayant chacun ses propres spécificités et difficultés.
Pour la partie comprise entre les 4-Bras de Tervuren et la chaussée de Tervuren, Bruxelles Mobilité a travaillé de concert avec la zone de police Montgomery afin d’objectiver les problèmes de vitesse. Les vitesses y sont effectivement excessives et la proximité d’une piste cyclable, l’existence de traversées piétonnes et d’un passage à niveau nécessitent que nous agissions rapidement. La première mesure que nous prendrons est de ramener la vitesse de 70 à 50 km/h sur cette portion de l’avenue. Nous pourrons ensuite procéder à l’installation d’un contrôle de vitesse sur l’ensemble du parcours.
Le tronçon entre chaussée de Tervuren et le boulevard du Souverain, qui comprend du stationnement en partie centrale, est à 70 km/h suivant une logique ancienne de mise à 70 km/h lorsque la chaussée est constituée de 2 fois 3 bandes de circulation automobile. Cette logique est en cours de révision avec Good Move.
Des contrôles de vitesse sont déjà régulièrement effectués sur cette portion de l’avenue notamment avec le lidar et avec le radar fixe.
Le tronçon entre Souverain et Montgomery présente un peu les mêmes caractéristiques. La vitesse de la voirie latérale devrait pouvoir passer à 30 km/h. La STIB y exploite une ligne de bus. Il y a donc lieu de se concerter avec elle. Sur cette portion, des contrôles de vitesses sont également régulièrement effectués avec 5 radars fixes.

Globalement, pour toute la partie urbanisée entre chaussée de Tervuren et Montgomery, il faudrait assez logiquement appliquer le modèle du boulevard de la Woluwe, càd un boulevard urbain avec une vitesse maximale autorisée à 50 km/h.
A moyen terme, il importe de réduire la largeur de la chaussée au profit des modes actifs. Cette réduction rendrait également plus crédible l’abaissement souhaité à 50 km/h. Bruxelles Mobilité mène actuellement une étude, en concertation avec la commune, sur la réduction à 2 bandes à hauteur de l’avenue Daumerie. Ceci pourrait préfigurer une réflexion globale sur l’axe.
Enfin, entre Montgomery et Mérode, des projets de cyclabilisation d’une des latérales sont en cours. La commune de WSP est d’accord pour aménager la contre-allée de Mongomery vers le Sq Leopold II avec une piste cyclable bi-directionnelle. Nous sommes en négociation pour prolonger cette piste sur la commune d’Etterbeek. Dans cette optique de mise à 30 km/h, il serait alors opportun de ramener la vitesse du reste du tronçon à 50 km/h pour éviter un différentiel de vitesse trop important.