Logo Parlement Buxellois

Question écrite concernant les accidents dans les tunnels bruxellois.

de
Cieltje Van Achter
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°110)

 
Date de réception: 02/12/2019 Date de publication: 27/01/2020
Législature: 19/24 Session: 19/20 Date de réponse: 24/01/2020
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
06/12/2019 Recevable p.m.
 
Question    En 2018, j’interrogeais déjà votre prédécesseure sur le nombre total d’accidents dans les tunnels de Bruxelles. Les 101 premières zones à concentration d’accidents de la Région de Bruxelles-Capitale comprenaient 5 zones de tunnel, à savoir les tunnels Louise, Belliard, Rogier, Madou et Stéphanie. Cela signifie que ces zones nécessitent un certain nombre d’interventions majeures afin d’y améliorer la sécurité routière. Un radar tronçon a été installé dans le tunnel Stéphanie à la fin de l’année passée.

Je voudrais vous poser les questions suivantes :

- Combien d’accidents a-t-on enregistrés dans chaque tunnel bruxellois en 2018 et durant le premier semestre de 2019 ?
- Pouvez-vous confirmer que la principale cause des accidents reste une vitesse excessive ?
- Quel est l’état des lieux en ce qui concerne les zones de tunnel à concentration d’accidents ? D’autres aménagements ont-ils déjà été réalisés afin d’améliorer la sécurité routière dans ces tunnels ? Quels travaux sont-ils prévus, en cours ou terminés ? Quels travaux concrets sont-ils nécessaires afin d’améliorer la sécurité routière dans ces tunnels ?

- Quel est l’état des lieux en ce qui concerne le radar tronçon du tunnel Stéphanie ? Depuis quand est-il opérationnel ? Combien de contrôles ont-ils été effectués depuis la mise en service de ce radar tronçon? Combien d’infractions ont-elles été constatées ?
 
 
Réponse    En 2018, le nombre total d’accidents enregistrés dans les tunnels bruxellois par le Centre MOBIRIS était de 351. Au cours du premier semestre 2019, ce nombre était de 183 accidents.
Les services de police ne communiquent pas systématiquement à Bruxelles Mobilité la cause des accidents qui se produisent dans les tunnels routiers. Il est dès lors impossible de déterminer une cause principale.
Les tunnels à concentrations d’accidents font partie du plan d’investissement global pour la rénovation des tunnels routiers. Les travaux du tunnel Belliard seront prochainement entamés. Les mesures qui seront prises seront notamment : l’amélioration de l’éclairage du tunnel, l’installation de portiques afin d’éviter l’accès aux véhicules surdimensionnés, une signalisation d’avertissement en cas d’incidents encore plus dynamique, etc. Les mesures concrètes par tunnel peuvent être consultées dans le rapport annuel relatif au plan d’investissement pour la rénovation des tunnels.
Le contrôle-trajet dans le tunnel Bailly-Stéphanie a été homologué en mars 2019. Après une période de test en avril, les contrôles ont effectivement commencés en mai 2019.
Entre mai et décembre 2019, ce ne sont pas moins de 40.902 procès-verbaux et perceptions immédiates qui ont été rédigés.