Question écrite concernant le développement des parkings vélos de courte durée.
- de
- Marc Loewenstein
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°143)
| Date de réception: 23/12/2019 | Date de publication: 13/02/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 12/02/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 08/01/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Un frein majeur à l'usage du vélo est l'aspect sécuritaire: vol du vélo, dégradations… Aujourd’hui, on hésite à se déplacer à vélo lorsqu’on n'a pas un endroit sécurisé pour le mettre. Hormis la création de parkings pour vélos dans les stations Bourse et De Brouckère, il existe aujourd’hui des parkings sécurisés à emplacement fixe (box vélos) mais pas à usage d'une heure ou deux pour faire une course. 1. Quelles sont les initiatives prises par le Gouvernement pour développer le parking vélo de courte durée ? 2. La réaffectation de rez-de-chaussée commerciaux vides pour du parking vélo de courte durée dans les noyaux commerciaux est-elle étudiée ? 3. Des initiatives sont-elles développées notamment au moyen de la carte MoBIB? |
| Réponse | Dans la politique de stationnement vélo, il faut en effet distinguer la longue durée et la courte durée. Le stationnement de longue durée (par exemple pour les habitants ou pour les navetteurs aux abords des gares…) se doit d’être sécurisé par un contrôle d’accès. Le stationnement de courte durée est constitué d’une offre d’arceaux standardisés disséminés un peu partout sur le territoire qui permettent d’accrocher le vélo correctement. Il est libre d’accès et gratuit. Ce stationnement de courte durée peut être complété par une offre sécurisée à des endroits spécifiques avec une grande pression de stationnement vélo et/ou un risque de vol important, comme par exemple aux stations Bourse et Brouckère. 1. Dans le cadre du Plan régional de Politique de Stationnement, il est prévu : - au moins deux places vélos (un arceau ou un équivalent fonctionnel) pour 20 places voitures; - un maximum de 150 m sans arceau (ou un équivalent fonctionnel) en zone urbaine continue (zone constituée essentiellement d’immeubles formant un front continu en façade); - un stationnement de courte durée à proximité immédiate des générateurs de déplacements comme endroits de destination, tels que les écoles, piscines, bibliothèques, musées… 1. La réaffectation de rez-de-chaussée commerciaux vides est étudiée dans le cadre de la création de stationnement de longue durée, mais pas pour le stationnement de courte durée, sauf exceptions (cfr stations Bourse et de Brouckère) 2. La carte MoBIB est utilisée pour les parkings vélos Bourse et de Brouckère, mais il s’agit d’exceptions, a priori le parking de courte durée est libre d’accès. |