Question écrite concernant les transports en commun vers l'aéroport de Bruxelles national.
- de
- Aurélie Czekalski
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°167)
| Date de réception: 07/01/2020 | Date de publication: 17/02/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 12/02/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 14/01/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Le Gouvernement flamand, via De Lijn, collabore avec l’aéroport de Bruxelles national afin de desservir au mieux en transports en commun la zone. Le projet Brabantnet est en cours de développement. Ce tram reliera le Heysel à Brussels Airport. Le Ringtrambus pourra rapidement constituer une alternative aux embouteillages structurels dans la périphérie nord de Bruxelles. Grâce à un trajet de 16 km, le Ringtrambus reliera des lieux importants de la périphérie nord, comme le Heysel, la gare de Vilvorde et Brussels Airport. A Bruxelles, du côté de la STIB, il y a juste la ligne 12 qui dessert l’aéroport. Madame la Ministre, je me pose les questions suivantes : · Avez-vous des informations chiffrées concernant le taux de fréquentation de la ligne 12 qui dessert l’aéroport ? Si oui, est-il possible de nous les communiquer ? · Un service de nuit pour la ligne 12 est-il possible ? Si impossible, quels sont les freins ? · Quel est l’état des lieux des contacts entre la STIB et l’aéroport pour améliorer la fluidité du trafic ? · De nouvelles lignes vont-elles desservir l’aéroport de Bruxelles National ? Si oui, à partir de quelle station ? Et quel serait le trajet ? · La majorité du personnel de Brussels airport travaillant de nuit et/ou avec des horaires décalés, est-ce qu’une étude est envisagée pour mettre en place un service nocturne de transports en commun afin qu’ils aient la possibilité d’abandonner la voiture pour aller travailler ? Si oui, quels en sont les principaux enseignements ? |
| Réponse | La ligne 12 transporte environ 1,2 million de voyageurs par an, soit 1,2 % de la fréquentation du réseau bus de la STIB (chiffres à fin 2018). Sur un vendredi ordinaire, qui est le jour le plus fréquenté, la STIB enregistre de l’ordre de 23.000 montées. 61 % des trajets sur la ligne 12 sont en lien avec l’aéroport, les autres sont des voyageurs qui l’utilisent à l’intérieur de Bruxelles. Le frein pour mettre en place un service de nuit est d’ordre budgétaire, puisque les trajets de nuit ont une équation économique très défavorable : la demande est très réduite tandis que la STIB doit payer son personnel en tarif de nuit. En outre, la demande d’un service de nuit n'est pas nécessairement égale à l'offre de service de nuit sur la ligne 12. Ce service de nuit doit alors se connecter à un réseau complémentaire qui peut répondre suffisamment à la demande dans toute la région. Dans ce cas, d'autres solutions doivent également être envisagées (des navettes), qui doivent également être examinées d'un point de vue économique. Un service de nuit pour les travailleurs de l’aéroport existe sur certaines lignes de De Lijn, dont une ligne, la ligne 620, qui relie l’aéroport à Bruxelles (Anderlecht, Molenbeek, place Rogier, Schaerbeek et Evere). Afin de faire connaître l’existence de cette ligne, elle a été ajoutée il y a quelques années sur le plan du réseau Noctis. Concernant le projet de ligne de tram dans le cadre du Brabantnet, la Région flamande a, au travers de la Werkvennootschap, désigné le bureau d’étude chargé d’étudier les travaux à réaliser pour ce projet. Des contacts sont pris entre la STIB et la Werkvennootschap, mais un accord doit encore être conclu entre les deux Gouvernements concernant les investissements et l’exploitation des lignes interrégionales. Par ailleurs, des contacts sont en cours avec l’aéroport concernant le terminus bus qui va être réaménagé. Les travaux débuteront au printemps 2020. La situation actuelle pour les bus de la STIB sera conservée. Le Plan Régional de Développement Durable (PRDD) et les contrats de gestion successifs de la STIB envisagent l’extension du réseau de tramway vers l’aéroport, au départ de la ligne 62 du côté de l’OTAN. Des discussions ont eu lieu entre les Régions pour concrétiser ce projet, qui réunit l’intérêt des deux Régions, et qui présente l’intérêt d’offrir un trajet bien calibré pour les déplacements domicile-travail, là où la ligne de bus 12 vise essentiellement la clientèle touristique ou d’affaires (quartier européen). Le souhait de la STIB est de relancer le dialogue avec la Région flamande en ce sens. |