Question écrite concernant le point sur les minibus autonomes testés sur le campus de la VUB à Jette
- de
- Bianca Debaets
- à
- Barbara Trachte, Secrétaire d'État à la Région de Bruxelles-Capitale, en charge de la Transition économique et de la Recherche scientifique (question n°66)
| Date de réception: 05/02/2020 | Date de publication: 28/04/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 27/04/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 07/02/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | En août 2019, des chercheurs de l’ULB et de la VUB ont lancé un projet pilote de navette en minibus autonome sur le campus de la VUB à Jette. Le minibus est le fruit d’une collaboration entre le groupe de chercheurs Louise de l’ULB et les groupes de chercheurs Mobi et Smit de la VUB. Il est en outre soutenu par Innoviris. Dans un premier temps, le minibus a fait la navette entre les kots et les salles de cours sur le campus. Depuis novembre, il va également vers l’arrêt de tram et l’hôpital, circulant donc également sur la voie publique. Je voudrais dès lors vous poser les questions suivantes : - Pouvez-vous dire combien de trajets ont été effectués durant la période d’essai allant d’août à aujourd’hui ? Combien de temps a duré cette période d’essai ? Sera-t-elle prolongée ? La nouvelle phase, durant laquelle les minibus circulent également sur la voie publique, a-t-elle effectivement eu lieu ? - Quand une évaluation sera-t-elle effectuée ? Avez-vous déjà connaissance de cette évaluation du projet ? Est-elle positive ou négative ? Sur quels critères et indicateurs s’est-on basé pour évaluer le projet ? Pouvez-vous indiquer si et comment le code de la route devra dès lors être adapté ? - Comment ces essais ont-ils été évalués et comment s’y est-on pris concrètement ? Comment cela a-t-il été vérifié ? Combien d’incidents se sont-ils produits ? Combien de ces incidents ont-ils causé des dommages matériels ou physiques ? Comment a-t-on veillé à éviter que cela ne se reproduise à l’avenir ? - Existait ou existe-t-il un comité scientifique ou de suivi à ce sujet ? Dans l’affirmative, de quels services (de l’administration bruxelloise notamment) se composait-il ? Combien de fois s’est-il réuni ? Quelles ont été ses conclusions ? - Quels autres acteurs sont-ils impliqués dans cette évaluation ? - Jusqu’ici, combien d’utilisateurs ont-ils déjà utilisé ce minibus autonome sur le campus de la VUB ? L’évaluation tient-elle compte de leurs expériences ? - Envisage-t-on d’autres endroits où on pourrait tester de tels minibus autonomes ? Dans l’affirmative, quels sites ou itinéraires entrent-ils en ligne de compte ? Quand commenceront ces nouveaux essais ? Quel budget, issu tant du privé que du public, dégage-t-on à cet effet ? - Vous concertez-vous également avec la STIB pour l’évaluation de ce projet pilote, afin de voir si et comment elle compte miser sur les transports publics automatisés dans les prochaines années (à l’instar des précédents projets concernant le métro automatisé) ? - Pouvez-vous donner un récapitulatif des autres projets de mobilité (précisant le nom du projet, son objectif succinct, sa durée et son évaluation, et l’avancement éventuel de ces projets) que ces groupes de recherche de l’ULB et de la VUB se sont vu confier (conjointement et séparément) par Innoviris l’année dernière et, éventuellement, cette année ? |
| Réponse | Je vous prie de trouver ci-après les éléments de réponses à vos questions concernant ce projet mené en partenariat entre le monde académique et Innoviris. Le projet de “Automated Shuttle Service for Universitair Ziekenhuis Brussel” a débuté en janvier 2019 et s’étale sur une durée de deux ans. La première phase d'expérimentation prévue au cours de la première année a débuté au cours de l'été 2019. La technologie a été testée sur une propriété privée et impliquait la participation d'un groupe limité d'utilisateur.trice.s, afin de vérifier le bon déploiement du service de navette en terme de sécurité notamment. La deuxième phase a débuté en janvier et se terminera en avril 2020. Elle porte non seulement sur le déploiement de la technologie avec une participation élargie en terme de nombre d'utilisateur.trice.s (patient.e.s et visiteur.euse.s) mais aussi sur des essais réalisés sur la voie publique. Plus de 780 essais ont été réalisés jusqu'au mois de janvier. Pour des questions détaillées concernant les expériences en cours, nous vous renvoyons aux porteurs de projets, à savoir les groupes de recherche MOBI (Mobility, Logistics and Automotive Technology Research Centre) et SMIT (Studies on media, information and telecommunication) de la VUB et le groupe de recherche LoUIsE (Laboratory on Urbanism, Infrastructures and Ecologies) de l’ULB. Comme l’ensemble des projets financés par Innoviris, le suivi des projets implique un processus d’évaluation des activités mises en œuvre. Le dernier rapport scientifique intermédiaire reçu a fait l’objet d’une évaluation favorable. Les critères de suivi sont en ligne avec les critères appliqués à la sélection ex ante du projet : qualité scientifique de la proposition, méthodologie, impact, expérimentation en conditions réelles. En ce qui concerne la nécessité éventuelle d’adapter les règles de circulation, Innoviris n’est pas en mesure de fournir une réponse à cette question. Pour l’ensemble des tests réalisés (d’abord sur les terrains privés puis sur la voie publique), toutes les mesures préventives et réglementaires nécessaires (telles que le marquage, la signalisation, les stratégies et moyens de communication adaptés) ont été définies et mises en œuvre en concertation avec les acteurs locaux (les différents services hospitaliers, la faculté, l'école supérieure, le gymnase, la Commune de Jette) et régionaux et fédéraux (Bruxelles Mobilité, SPF Mobilité, la Police). Le projet prévoit par ailleurs l’élaboration de recommandations politiques et réglementaires qui découleront des expériences dans le domaine public. Un comité de suivi externe a été prévu. Il comprend des représentant.e.s de Bruxelles Mobilité, de la STIB, de De Lijn et du SPF Mobilité. À ce jour, ce comité, auquel participent toutes les parties prenantes du projet, s'est réuni neuf fois. Ce processus a conduit à l'établissement d'un dialogue positif continu et à des ajustements en cours de route. Lors de la prochaine évaluation, il est prévu que des expert.e.s externes soient impliqué.e.s. En ce qui concerne les usager.e.s, les tests réalisés jusqu’à présent (janvier 2020) ont impliqué plus de 500 personnes. Leurs expériences font partie de la phase d'expérimentation sous la direction professionnelle de l'équipe de projet et du comité de suivi et ne seront pas évaluées en tant que telles. Lors de la validation de ce dossier par le Gouvernement, Innoviris a été informé que la STIB/MIVB (qui fait également partie du comité de suivi) prévoyait une expérience similaire dans un lieu non encore précisé. Nous ne disposons pas d'autres informations à ce sujet. Nous vous renvoyons pour en savoir davantage vers la Ministre en charge de la mobilité. Par ailleurs, d'autres acteurs nationaux et internationaux ont manifesté leur intérêt pour le projet et les responsables du projet prennent les mesures nécessaires pour prospecter des possibilités d'essais supplémentaires à l'avenir. En 2019, Innoviris a financé un grand nombre de projets de recherche liés à la mobilité, tels que la navigation maritime, les approches MAAS, la logistique, etc. Dans trois projets (en dehors de ce projet-ci), un des groupes de recherche mentionnés ci-dessus, à savoir MOBI, a été financé : · Le projet BCCC - Brussels Construction Consolidation Centre, lancé en 2018, s'étend sur une période de 3 ans. Grâce à ce projet, qui s'inscrit également dans le cadre du programme "Experimental Platforms", les partenaires visent à fournir aux chantiers bruxellois un nouvel outil collaboratif (numérique) et intelligent pour améliorer la mobilité et la logistique urbaine des matériaux de construction. Le groupe de recherche MOBI recevra une subvention de 100.709 € dans le cadre de ce projet. Le budget total de la subvention pour le projet s'élève à 1.187.828 euros. Les partenaires participants, outre la VUB, sont le CSTC, Shipit Multimodal Logistics et Urbantz. · Le projet BC-klet se concentre sur l'expérimentation de méthodes innovantes de livraison à vélo pour les marchandises légères grâce à une conteneurisation intelligente. Le groupe de recherche MOBI est subventionné dans le cadre du programme « Experimental Platforms » pour un montant de 58.123 EUR. Le budget total de la subvention pour le projet s'élève à 701.276 EUR. Les partenaires participants, outre la VUB, sont l'Université Saint-Louis Bruxelles, Febecoop, Smartcoop et Urbike. Innoviris a également apporté un soutien financier limité de 9.960 euros à MOBI pour la préparation d'un projet européen visant à développer des solutions intelligentes de navigation maritime. Tous ces projets ont reçu une évaluation favorable. |