Question écrite concernant les choix de mobilité dans le cadre du projet Rempart des Moines
- de
- Arnaud Verstraete
- à
- Nawal Ben Hamou, Secrétaire d'État à la Région de Bruxelles-Capitale en charge du Logement et de l'Égalité des Chances (question n°98)
| Date de réception: 10/02/2020 | Date de publication: 09/03/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 09/03/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 12/02/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Nous avons récemment eu en commission une discussion intéressante sur le projet Rempart des Moines. Je me plie volontiers à votre suggestion de vous adresser mes questions par écrit. J’entends ainsi me faire une idée plus concrète de la façon dont, sur le terrain, vous traduisez en projets de construction concrets les ambitions climatiques et environnementales de ce gouvernement. Car il est vrai que le logement est l’une des principales sources d’émissions de CO2, qu’il a un impact important sur la mobilité et les paramètres environnementaux. Mes questions sont les suivantes : Eu égard aux ambitions climatiques et environnementales du gouvernement, quels choix durables ont-ils été faits dans ce projet ? En ce qui concerne la mobilité : Dans ce projet, combien de places de stationnement en voirie disparaissent-elles au profit d’emplacements hors voirie ? Combien de places de stationnement « hors voirie » et combien de parkings vélo couverts seront-ils construits dans le cadre de ce projet ? Comment ces choix s’inscrivent-ils dans la révision annoncée des normes du règlement régional d’urbanisme ? Combien de places de stationnement sont-elles destinées à un usage partagé (résidents et non-résidents) ? Quel est le coût du parking automobile, comment est-il financé et qui exploitera ce parking ? Quels matériaux a-t-on choisi afin de réduire à un minimum l’impact environnemental (matériaux renouvelables locaux vs. matériaux énergivores) ? Quelle sont les performances énergétiques escomptées des nouveaux bâtiments et quelle production d’énergie prévoit-on ? |
| Réponse | En préambule à vos questions, la SISP Le Logement bruxellois a souhaité préciser que ses réponses apportées aux différentes questions posées, sont basées sur les éléments du projet tels qu’ils sont à ce stade, c’est-à-dire, à l’état d’esquisse. Tous les choix ne sont donc pas encore définitivement arrêtés. Une démarche et une dynamique de réflexion sont en place et c’est le développement du projet, en collaboration avec les maîtres de l’ouvrage dans les phases successives (avant-projet, permis d’urbanisme), qui orientera les choix définitifs, en intégrant les contraintes. De plus la SISP souhaite rappeler que ce projet est un projet conjoint mené avec la Ville de Bruxelles, qui en finance près de la moitié du budget, et pour l’essentiel, tout ce qui est relatif aux logements moyens, à la salle de sport et au parking. En outre, les questions relatives au stationnement relèvent de la compétence de la Ville et de sa politique en la matière ; dès lors, le Logement Bruxellois n’a pas apporté d’éléments de réponse à ces questions. En ce qui concerne plus spécifiquement vos questions : Voici les choix durables qui ont été opérés dans ce projet: - Le projet paysager vise à créer une nouvelle centralité végétalisée au sein du quartier, dont 2135m² de surfaces avec une végétation en pleine terre avec une diversité biologique importante et 9000m² de surface avec végétation intensive ; - Une étude sur la transplantation des arbres existants est envisagée ; - Une ferme urbaine en toiture du pole socio-sportif est mise en place ; - Une réflexion est en cours sur la déconstruction de la salle de sport et la reconstruction de celle-ci sur un autre terrain. En ce qui concerne la mobilité: Concernant l’ensemble de vos questions sur les places de stationnement sur les voies publiques, c’est la Ville qui a la compétence liée à la politique en matière de stationnement. Au sujet du nombre de places de stationnement pour vélos dans le projet, il est prévu actuellement 829 places au niveau -1 (suivant le dossier d’esquisse), soit un vélo par chambre pour les logements sociaux et un vélo par oreiller pour les logements moyens conformément aux prescriptions de Bruxelles Environnement et au RRU pour ce dernier. En ce qui concerne les choix des matériaux à utiliser pour minimiser l’impact environnemental, à ce stade, les choix constructifs privilégient la préfabrication (réduction du transport/optimisation de la gestion des déchets/ réduction de la durée de chantier). L’objectif est de réduire autant que possible la quantité de matériaux exploités sur site ainsi que de réduire au maximum la production de déchets de chantier. Le projet privilégiera les produits de construction de forte proximité géographiques (régional/national/pays limitrophes) et favorisera les produits qui intègrent, dans leur processus de fabrication, la valorisation de matières premières issues du recyclage. L’objectif est également de favoriser le choix de matériaux et des techniques constructives permettant un recyclage aisé, effectif et complet sur le marché: - Éviter les matériaux composites ; - Mise en œuvre de techniques constructives « réversibles » ; - Favoriser les matériaux offrant, à performance équivalente, la durée de vie la plus élevée possible). Les matériaux seront choisis en fonction de leur impact sur la santé et l’environnement avec une priorisation des matériaux disposant d’un indicateur environnemental « €/m² » optimisé sur base de l’outil TOTEM. Le chantier s’inscrira dans une démarche « chantier vert » ayant pour objet de réduire les impacts sur l’humain et l’environnement en cours de chantier et couvrant les thématiques de pollution sol/air/eau/acoustique, de déchets, de consommations d’eau et d’énergie, de mobilité, de didactique et de communication. Des propositions de récupération des matériaux issus de la démolition seront faites afin de récupérer des composants dans un processus de déconstruction sélective en vue d’une valorisation hors site ou en vue d’une valorisation directement sur place. Les démolitions seront analysées en vue de la récupération de matériaux ; à ce stade du projet les pistes suivantes sont envisagées : - Recyclage de terres de terrassement pour la fabrication de briques de terre crues compressée ; - Recyclage de l’argile des terres de terrassement pour l’enduisage intérieur des parois ; - Réemploi de briques de terre cuites issues de la démolition de bâtiments proches ; - Réemploi des châssis en acier sans ruptures thermique. Enfin, quant à la performance énergétique attendue dans les nouveaux bâtiments, tous les logements répondent aux exigences PEB (équivalent passif), les programmations jointives aux logements (co-accueil, sénior, locaux associatifs…) auront les mêmes objectifs de performances. Le hall de sport vise quant à lui le niveau de standard passif. A ce stade du projet, la production de chauffage et d’eau chaude sanitaire pour les logements sociaux et moyens prévue, est une production centralisée par chaudières gaz à condensation en cascade couplée avec une cogénération gaz. Il est également prévu un production électrique photovoltaïque. |