Question écrite concernant les vélos-cargos en région bruxelloise.
- de
- Ridouane Chahid
- à
- Barbara Trachte, Secrétaire d'État à la Région de Bruxelles-Capitale, en charge de la Transition économique et de la Recherche scientifique (question n°78)
| Date de réception: 19/02/2020 | Date de publication: 19/05/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 18/05/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 20/02/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | La mobilité est un enjeu primordial en Région de Bruxelles-Capitale. Selon l’article de la Dernière Heure du 1er octobre 2019, « chaque jour, 16.000 camions et 26.000 camionnettes entrent et circulent dans la Région bruxelloise ». Le trafic de marchandises, accentué par la montée de l’e-commerce, est responsable de 30% des émissions de CO2 dues au trafic. C’est pourquoi il importe de mettre en place des alternatives plus respectueuses de l’environnement telles que les vélos-cargos. Ceux-ci non seulement ne polluent pas mais ils participent également au désengorgement de la Région bruxelloise. C’est pourquoi je voudrais vous poser, Madame la Ministre, les questions suivantes : · Des campagnes de sensibilisation ont-elles déjà été menées par la Région auprès des commerces sur les avantages des vélos-cargos ? · Combien de communes ont-elles déjà répondu positivement à l’appel à projet « Cargo Bike for Brussels » lancé par la Région ? De quelles communes s’agit-il ? · Des contacts ont-ils déjà été pris entre la Région et les grandes chaînes de livraison de marchandises ? · Outre les subsides octroyés aux communes utilisant les vélos-cargos, la Région offre-t-elle d’autres aides aux PME et commerces souhaitant investir dans les vélos-cargos ? Dans l’affirmative, sous quelles formes (subsides, formations,…) ? · La Région va-t-elle mettre en place des box vélos sécurisés pour les vélos-cargos ? |
| Réponse | Les vélos cargos constituent en effet une solution efficace sur le plan de la réduction des émissions de CO2 et de la mobilité. Elle est donc un levier pour répondre à la fois aux problèmes environnementaux et à la congestion de la Région. C’est pourquoi la Région a inscrit leur développement parmi les enjeux de son nouveau Plan régional de Mobilité Good Move, porté par ma collègue en charge de la mobilité. De nombreuses actions contribueront soit directement (optimiser les livraisons en développant l’immobilier logistique de proximité et une distribution urbaine plus intelligente, sensibiliser les acteurs à leurs choix de mobilité), soit indirectement (apaiser les quartiers par le biais de la Ville 30 et de plans de circulation, réaménager les grands axes urbains de manière multimodale, créer un réseau d’itinéraire cyclable, etc.) à une plus large utilisation des vélos cargos. Au niveau des subsides octroyés par Bruxelles Economie et Emploi, l’arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 11 octobre 2018 relatif à l’aide aux investissements généraux permet dans son article 10 la subsidiation de l’achat de vélos-cargo par les PME bruxelloises. Cette aide est entrée en vigueur le 3 décembre 2018. Au niveau de la sensibilisation, il y a les actions menées par Bruxelles Mobilité en lien avec Hub.brussels dans la préparation du Schéma de Développement Commercial. Hub.brussels, au travers de ses missions de soutien aux communes, a aussi été contacté par plusieurs d’entre elles pour soutenir leur réflexion sur le développement des vélos cargos en tant que solution de livraison pour les commerces. Innoviris, quant à elle, finance le projet BC-klet qui veut tester une solution innovante de livraison de marchandises légères à vélo par conteneurisation intelligente en RBC. Outre l’expérimentation d’un nouveau modèle de distribution sur des flux de marchandises dont les contraintes de préparation, de conditionnement et de transport seront très diversifiées, la mise en place du Living Lab du projet BCklet permettra d’adresser plusieurs questions de recherche essentielles : · Proof of concept : l’analyse et la mise en place d’un modèle d’économie de partage socialement responsable qui, en s’appuyant sur les fondamentaux de l’entrepreneuriat coopératif, rémunère justement les coursiers et respecte leurs droits. · L’analyse et la quantification des impacts environnementaux et sociétaux de la solution dans le but de sensibiliser les pouvoirs publics sur l’intérêt de soutenir le vélo pour le transport de marchandises en ville. · L’élaboration d’un cahier des charges validé par toutes les parties prenantes qui servira au développement d’une plateforme informatique collaborative pour la gestion et le suivi des opérations logistiques. · L’adaptation de la remorque et la déclinaison du conteneur en différentes versions en fonction des besoins et des exigences des clients. Les partenaires sont Urbike SCRL, SmartCoop SCRL, Febecoop asbl, USL-B et VUB. En ce qui concerne l’appel à projet « Cargo bike for Brussels » et le développement des boxes vélos, je vous renvoie à la réponse de ma collègue en charge de la mobilité, Elke Van den Brandt. |