Question écrite concernant l'intégration des recharges électriques dans les luminaires publics.
- de
- Clémentine Barzin
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°318)
| Date de réception: 10/02/2020 | Date de publication: 19/05/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 13/05/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 13/03/2020 | Renvoi commission mobilité | p.m. | ||
| 13/03/2020 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | Dans la plupart des grandes villes, dont Bruxelles, la majorité des habitants ne disposent pas d’un garage ou d’une place de parking privée. Ces voitures restent donc garées sur la voie publique de jour comme de nuit. Cette situation constitue un frein majeur au développement de la mobilité électrique puisque ces personnes n’ont pas la possibilité de recharger un véhicule électrique à proximité de leur habitation. L’utilisation du réseau d’éclairage public constitue par excellence une alternative intéressante qui pourrait être une des solutions apportée au développement du véhicule électrique. En 2014, BMW avait lancé à Munich un projet, dénommé Light & Charge, qui consistait à recharger des véhicules électriques (VE) sur des lampadaires équipés de LED : l’économie d’énergie obtenue par les LED permet de consacrer la puissance électrique à la charge de VE sans modifier le réseau existant d’alimentation des lampadaires. Projet intéressant qui ne demande pas de gros travaux d’infrastructure mais qui ne se prête pas à tous les lampadaires puisqu’ils doivent être situés à une proximité immédiate d’une place de parking. A l’heure actuelle, il semble que la solution baptisée « SimpleSockets » mise au point par la start-up allemande Ubitricity pour des charges sur lampadaires urbains à la puissance maximale de 4,6 kW, soit la plus adaptée. Cette solution innovante dispose d’un câble de chargement personnalisé avec un compteur d’électricité intégré qui peut être commandé par les conducteurs de voitures électriques. Ce câble dispose d’une application qui permet une facturation à distance. De la même manière que l’on choisit son opérateur téléphonique, qui nous envoie une facture de nos communications à la fin du mois, nous pouvons choisir notre fournisseur d’électricité qui nous envoie le décompte de notre consommation. Quelques conditions sont nécessaires à cette alternative. Les lampadaires ne doivent pas être trop éloignés d’une place de stationnement afin d’y pouvoir brancher le véhicule et des lampes LED doivent être installés sur ces lampadaires pour permettre l’incorporation d’une prise de charge. Je souhaiterais vous poser les questions suivantes : - Quelle est la politique de la Région envers l’éclairage public ? L’idée du plan Lumière est de réduire la consommation d’énergie en utilisant davantage la technologie LED. L’installation des LED est un prérequis pour pouvoir doter ces lampadaires de bornes de recharge. Qu’en est-il du passage à l’éclairage LED en Région bruxelloise ? - En lien avec le plan lumière, n’est-il pas judicieux de profiter des changements au passage au LED pour intégrer simultanément les bornes de recharge dans les luminaires publics ? Une piste de réflexion est-elle à l’étude en ce sens à l’heure où la Région est à la traine au niveau du développement de l’électrique ? Des mesures en ce sens sont-elles envisagées ? Si oui, selon quel délai ? Quels seront les moyens mobilisés à cet égard ? - La Région a-t-elle entamé des pourparlers avec des sociétés comme Ubitricity ? Si oui, que ressort-il de ces contacts ? Dans la négative, la Région envisage-t-elle de rentrer en contact avec ces sociétés ? Un partenariat public-privé est-il envisagé ? L’intégration de recharges dans les luminaires publics est une solution de développement de l’électrique intéressante, notamment parce qu’elle ne demande pas de gros travaux d’infrastructures comme l’ouverture de tranchées. |
| Réponse | Le passage aux LED est en cours au niveau de la région Bruxelloise. Les nouveaux éclairages installés sont tous en LED et lors de renouvellement, des luminaires LED sont systématiquement installés. L’intégration des bornes de recharge dans les luminaires publics est actuellement confrontée à plusieurs contraintes techniques qu’il y aurait lieu de régler au préalable. Par exemple, l’éclairage n’est mis sous tension que la nuit. Sans apporter de changements aux armoires d’éclairage, les voitures ne seraient alors chargées que la nuit. Les poteaux actuels ne sont pas prévus pour permettre une ouverture avec une fiche électrique pour recharger une voiture. Cela créerait un point faible dans la structure du poteau. Les poteaux sont rarement bien placés pour permettre d’alimenter une voiture électrique sur un stationnement sans gêner les piétons. Néanmoins, cette option fait partie des réflexions en cours au niveau de la task force « bornes de recharges pour voitures électriques ». BM n’a à ce jour pas entamé de discussion avec des sociétés comme Ubitricity. |