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Question écrite concernant l'intégration des recharges électriques dans les luminaires publics.

de
Clémentine Barzin
à
Alain Maron, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale chargé de la Transition climatique, de l'Environnement, de l'Énergie et de la Démocratie participative (question n°186)

 
Date de réception: 10/02/2020 Date de publication: 04/05/2020
Législature: 19/24 Session: 19/20 Date de réponse: 29/04/2020
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
13/03/2020 Renvoi commission mobilité p.m.
13/03/2020 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question    Dans la plupart des grandes villes, dont Bruxelles, la majorité des habitants ne disposent pas d’un garage ou d’une place de parking privée. Ces voitures restent donc garées sur la voie publique de jour comme de nuit.

Cette situation constitue un frein majeur au développement de la mobilité électrique puisque ces personnes n’ont pas la possibilité de recharger un véhicule électrique à proximité de leur habitation.

L’utilisation du réseau d’éclairage public constitue par excellence une alternative intéressante qui pourrait être une des solutions apportée au développement du véhicule électrique.

En 2014, BMW avait lancé à Munich un projet, dénommé Light & Charge, qui consistait à recharger des véhicules électriques (VE) sur des lampadaires équipés de LED : l’économie d’énergie obtenue par les LED permet de consacrer la puissance électrique à la charge de VE sans modifier le réseau existant d’alimentation des lampadaires. Projet intéressant qui ne demande pas de gros travaux d’infrastructure mais qui ne se prête pas à tous les lampadaires puisqu’ils doivent être situés à une proximité immédiate d’une place de parking.

A l’heure actuelle, il semble que la solution baptisée « SimpleSockets » mise au point par la start-up allemande Ubitricity pour des charges sur lampadaires urbains à la puissance maximale de 4,6 kW, soit la plus adaptée. Cette solution innovante dispose d’un câble de chargement personnalisé avec un compteur d’électricité intégré qui peut être commandé par les conducteurs de voitures électriques. Ce câble dispose d’une application qui permet une facturation à distance. De la même manière que l’on choisit son opérateur téléphonique, qui nous envoie une facture de nos communications à la fin du mois, nous pouvons choisir notre fournisseur d’électricité qui nous envoie le décompte de notre consommation. Quelques conditions sont nécessaires à cette alternative. Les lampadaires ne doivent pas être trop éloignés d’une place de stationnement afin d’y pouvoir brancher le véhicule et des lampes LED doivent être installés sur ces lampadaires pour permettre l’incorporation d’une prise de charge.

Je souhaiterais vous poser les questions suivantes :

- Quelle est la politique de la Région envers l’éclairage public ? L’idée du plan Lumière est de réduire la consommation d’énergie en utilisant davantage la technologie LED. L’installation des LED est un prérequis pour pouvoir doter ces lampadaires de bornes de recharge. Qu’en est-il du passage à l’éclairage LED en Région bruxelloise ?

- En lien avec le plan lumière, n’est-il pas judicieux de profiter des changements au passage au LED pour intégrer simultanément les bornes de recharge dans les luminaires publics ? Une piste de réflexion est-elle à l’étude en ce sens à l’heure où la Région est à la traine au niveau du développement de l’électrique ? Des mesures en ce sens sont-elles envisagées ? Si oui, selon quel délai ? Quels seront les moyens mobilisés à cet égard ?

- La Région a-t-elle entamé des pourparlers avec des sociétés comme Ubitricity ? Si oui, que ressort-il de ces contacts ? Dans la négative, la Région envisage-t-elle de rentrer en contact avec ces sociétés ? Un partenariat public-privé est-il envisagé ?

L’intégration de recharges dans les luminaires publics est une solution de développement de l’électrique intéressante, notamment parce qu’elle ne demande pas de gros travaux d’infrastructures comme l’ouverture de tranchées.
 
 
Réponse    1) Quelle est la politique de la Région envers l’éclairage public ? L’idée du plan Lumière est de réduire la consommation d’énergie en utilisant davantage la technologie LED. L’installation des LED est un prérequis pour pouvoir doter ces lampadaires de bornes de recharge. Qu’en est-il du passage à l’éclairage LED en Région bruxelloise ?

Le passage aux LED est en cours au niveau de la région Bruxelloise. Les nouveaux éclairages installés sont tous en LED et lors de renouvellement, des luminaires LED sont systématiquement installés.


2) En lien avec le plan lumière, n’est-il pas judicieux de profiter des changements au passage au LED pour intégrer simultanément les bornes de recharge dans les luminaires publics ? Une piste de réflexion est-elle à l’étude en ce sens à l’heure où la Région est à la traine au niveau du développement de l’électrique ? Des mesures en ce sens sont-elles envisagées ? Si oui, selon quel délai ? Quels seront les moyens mobilisés à cet égard ?

Dans une perspective de minimisation de l’emprise au sol des infrastructures de recharge installées en voirie, l’intégration de bornes de recharge aux luminaires est envisagée. Cependant, elle représente une option qui ne pourra pas être développée de manière systématique et qui sera secondaire par rapport à la stratégie prioritaire, qui consistera à encourager le développement de l’offre de recharge hors voirie.

L’intégration de bornes de recharge aux luminaires ne concerne par ailleurs que les modèles possédant des mâts, et pas ceux fixés en hauteur, à un ouvrage tel qu’un mur de façade. De plus, l’intégration de bornes aux luminaires avec des mâts n’est possible que pour une partie du parc disponible, dans le cas où ils sont suffisamment proches des emplacements de stationnement pour que le cable qui sort de la borne ne gêne pas le passage sur le trottoir. Par contre, cet option n’est pas spécifiquement liée à la conversion progressive du parc aux éclairages LED : le raccordement électrique des luminaires est parfaitement capable d’alimenter également une borne.

En décembre dernier, le Gouvernement a mandaté Bruxelles Environnement et Bruxelles Mobilité en concertation avec Brugel et Sibelga pour concevoir une vision stratégique régionale en matière de déploiement d’une infrastructure de recharge pour véhicules électriques. Dans le cadre de cet exercice, d’importantes consultations sont menées avec de nombreuses parties prenantes (dont les opérateurs de bornes de recharge), au cours desquelles la forme prise par la borne est bien entendu étudiée.

Un des éléments auxquels il convient de porter une grande attention est de s’assurer que le réseau de bornes sera d’accès universel. N’importe quel véhicule doit en effet pouvoir se charger sur n’importe quelle borne.

La question de l’utilisation des luminaires est étudiée actuellement par Sibelga et présente un double avantage. Premièrement, des coûts moins élevés que pour des bornes classiques (pour les mêmes vitesses de recharge) car il n’est pas nécessaire de couler une dalle en béton pour les placer, le raccordement est mutualisé et il n’est pas nécessaire non plus de prévoir la structure de la borne. Deuxièmement parce que l’emprise sur l’espace public est limité : il existe des milliers de poteaux disponibles et même si tous ne sont pas situés à un endroit adéquat pour y mettre une borne, le potentiel est très significatif.

Pour approfondir la question, Sibelga a commandé 3 bornes sur poteau d’éclairage public, dont un modèle qui a été spécialement développé à leur demande. Il est prévu de les tester rapidement sur le site de Sibelga, dès que le contexte actuel de confinement sera levé. L’objectif est de mieux comprendre la technologie et de voir dans quelle mesure ces solutions pourraient être déployées en RBC.


3) La Région a-t-elle entamé des pourparlers avec des sociétés comme Ubitricity ? Si oui, que ressort-il de ces contacts ? Dans la négative, la Région envisage-t-elle de rentrer en contact avec ces sociétés ? Un partenariat public-privé est-il envisagé ?

De nombreux contacts ont été pris pour l’élaboration de la vision stratégique régionale qui sera soumise au gouvernement très prochainement.