Question écrite concernant le plan régional de sécurité lié aux nouveaux types de véhicules dans la Région de Bruxelles-Capitale.
- de
- Hicham Talhi
- à
- Rudi Vervoort, Ministre-Président du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargé du Développement territorial et de la Rénovation urbaine, du Tourisme, de la Promotion de l'Image de Bruxelles et du Biculturel d'intérêt régional (question n°199)
| Date de réception: 26/02/2020 | Date de publication: 19/05/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 12/05/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 13/03/2020 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | Depuis quelques années déjà, la mobilité bruxelloise évolue et les nouveaux modes de déplacements explosent dans notre capitale. Au niveau automobile, l'électrification de notre parc s’accroît au fil des ans. Mais cette croissance va de pair avec le risque d’incendies lié à ce type de nouvelles technologies. Rappelons que le problème provient des batteries au lithium qui composent ces véhicules électriques ou hybrides. Lorsqu'un court-circuit survient dans ces batteries, elles ne cessent de reprendre feu. Les réactions chimiques entraînent la libération de substances dangereuses, dont de l'hydrogène. La solution réside donc de la capacité à pouvoir rafraîchir ces batteries de manière durable pour arriver à arrêter les réactions chimiques au sein du boîtier. Monsieur le Ministre-Président, il est essentiel de trouver des solutions dès aujourd’hui puisqu’il est fort à parier que de plus en plus d’incidents liés à ces technologies surviendront à l'avenir. Dès lors, BPS dispose-t-il d’un plan régional de sécurité lié aux incendies de véhicules électriques/hybrides et plus spécifiquement de bus électriques/hybrides ? |
| Réponse | Le Plan Global de Sécurité et de Prévention (PGSP) définit un cadre de référence stratégique global sur la période 2017-2020. Nous arrivons donc au terme d’un premier cycle qui va se poursuivre par l’adoption par le Gouvernement bruxellois d’un nouveau plan pour la période 2021-2024. Les travaux préparatoires de ce nouveau cycle sont en cours et comme le prévoit l’article 37bis de la loi du 7 décembre 1998 «organisant un service de police intégré, structuré à deux niveaux», c’est au CORES qu’il revient de mettre en œuvre le processus. Une nouvelle méthodologie a d’ailleurs été approuvée par ce dernier le 20 février de cette année. Concrètement, un planning en 4 phases a été établi : préparation, concertation, rédaction et validation. Les problématiques de sécurité touchant notre région seront analysées objectivement et confrontées aux avis et expériences des différents acteurs de sécurité actifs sur notre territoire lors des phases 1 et 2 du planning. Vu l’absence de note cadre de sécurité et de plan national de sécurité (PNS) qui auraient normalement dû précéder la rédaction du plan régional, les priorités nationales pourront être intégrées par la suite par l’adjonction d’un addendum. Gageons que tout ce processus rigoureux sur le plan de la méthode permettent d’identifier les problèmes de sécurité les plus importants pour la Région. Je ne doute dès lors pas que les problèmes générés par les nouveaux modes de déplacement seront intégrés au plan si nécessité devait se faire sentir. |