Question écrite concernant l'évaluation des parkings P+R existants.
- de
- Marc Loewenstein
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°343)
| Date de réception: 16/03/2020 | Date de publication: 19/05/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 13/05/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 25/03/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | La Région bruxelloise dispose de plusieurs parkings P+R et prévoit dans les prochaines années d’agrandir et de développer de nouveaux parkings. Pourriez-vous m’informer : 1. Du taux d’occupation de chaque parking actuellement en activité ? 2. De la ventilation de cette occupation entre navetteurs et riverains ? 3. Une évaluation du fonctionnement de ces parkings est-elle prévue ? Dans ce cadre, une adaptation des conditions d’accès a-t-elle été prévue ? |
| Réponse | 1 & 2. Il y a lieu de rappeler que sur les 7 P+R en Région de Bruxelles-Capitale, seuls 2 sont gérés, c’est-à-dire équipés de barrières d’accès associées à un système de reconnaissance de plaque d’immatriculation : les parkings Ceria (1300 places) et Crainhem (193 places). Les autres parkings (Stalle, Delta, Herrmann-Debroux, Roodebeek et Lennik-Erasme) sont tous actuellement en accès libre, c’est-à-dire sans conditions d’accès et gratuits. Chiffres et informations concernant les taux d’occupations des P+R : - Ceria (payant) : 20% (80 % de navetteurs, 20% de riverains et de visiteurs occasionnels) - Crainhem (gratuit) : 90% en journée (100% de navetteurs) et 5% les soirs et weekends (parking exclusivement réservé aux riverains) - Les autres P+R, en accès-libre, sont saturés et le public-cible, à savoir les navetteurs, y est sous-représenté. En effet, une étude de fréquentation des parkings menée en mars 2016 par le BRAT avait révélé que ces parkings n’étaient pas utilisés comme des lieux de transfert modal mais plutôt comme des lieux de destination pour les riverains, étudiants, touristes, ainsi que des travailleurs des sites alentours. En l’absence d’un système de gestion reposant sur l’installation de barrières, les résultats de cette étude sont de fait toujours d’actualité. 3. Le parking Ceria n’étant ouvert que depuis mai 2019 et payant que depuis le 02 janvier 2020 pour tous les usagers (depuis le 01 novembre 2019 pour les usagers n’utilisant pas les transports en commun), il est prématuré de tirer des conclusions sur son fonctionnement et sur les éventuelles modifications des conditions d’accès à apporter, qui plus est en cette période de crise. Pour information, ces conditions d’accès qui, pour les navetteurs, se résument entre autres à, détenir un abonnement MOBIB et travailler à plus de 2km du parking, sont fixées par Bruxelles Environnement dans le cadre des permis d’environnement qui sont octroyés à parking.brussels. Néanmoins, une évaluation aura lieu après un an d’exploitation courant mai-juin et une adaptation des conditions pourra être proposée dans ce cadre. Nous pouvons d’ores et déjà évoquer les objectifs sous-jacents suivants : - Faciliter les partenariats avec des organisateurs d’évènement (tarifs adaptés…) ; - Rendre possible la délivrance d’abonnements aux entreprises en cohérence avec le CoBrACE ; - Réduire les démarches administratives inhérentes à toutes demandes d’accès. En parallèle, pour optimiser le remplissage du parking, plusieurs actions de communication ont également été planifiées : - Lancement d’une campagne publicitaire avec la STIB pour promouvoir le tarif préférentiel à 3€/jour pour les visiteurs occasionnels qui utilisent les transports en commun (fin avril – sous réserve) ; - Lancement d'une campagne publicitaire numérique pour la promotion de la formule d'abonnement P+R (reportée à septembre) ; - Promotion du P+R via des évènements (salon de la mobilité, partenariat public-privé…) ; - Placement d’une enseigne P+R visible depuis le Ring d’ici la fin de l’année ; - Communication vers nos partenaires (Newsletter Bruxelles Environnement…). En ce qui concerne les autres parkings, voici un point d’actualité des projets en cours : o Stalle (380 places) : actuellement en accès-libre. Un projet de parking en ouvrage dont les demandes de permis seront introduites sous peu prévoit la création de 753 places (date début travaux : mi-2020 et date de mise en exploitation : entre septembre 2021 et janvier 2022. o Crainhem (193 places) : à ce jour, le parking n’est accessible qu’aux abonnés c’est-à-dire aux navetteurs qui utilisent les transports en commun pour se rendre sur leur lieu de travail et aux riverains en soirée et le weekend (qu’ils utilisent les transports en commun ou non). Un projet d’extension est prévu d’ici 3 ans. Les demandes de certificats d’urbanisme et d’environnement ont été déposées fin 2019. Concernant les capacités projetées, le projet prévoit la construction d’un parking à étages d’environ 750 places sur le site même du parking actuel (193 places). o Delta (386 places) et Herrmann-Debroux (104 places) : ces 2 parkings sont toujours en accès-libre et sont voués à disparaitre à moyen terme (construction du parking ADEPS – voir projet de PAD du Gouvernement). Néanmoins, d’ici là, il est prévu que parking.brussels gère ces sites conformément à leur fonction de parking de transit (fonction reprise au PRAS). o Roodebeek (189 places) et Lennik-Erasme (675 places dont 175 P+R): réflexions en cours |