Question écrite concernant l'impact de la crise du COVID-19 sur la mobilité bruxelloise et les chantiers en cours
- de
- Christophe De Beukelaer
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°365)
| Date de réception: 06/04/2020 | Date de publication: 25/05/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 20/05/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 10/04/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Il paraît évident que le confinement lié à la crise du COVID-19 a entrainé des bouleversements sur le plan des habitudes de déplacement en Région bruxelloise. Ainsi, dans la presse du 27 mars dernier, il était mentionné que « tous les modes de transport ont senti le vent du confinement. (…) la congestion s’est volatilisée à certains endroits ». De même, il paraît clair que ce confinement a dû modifier la programmation de divers chantiers bruxellois, notamment ceux liés aux aménagements des voiries. Dans ce contexte, Madame la Ministre, je souhaiterais vous poser les questions suivantes : - Disposez-vous de chiffres sur le trafic routier en Région bruxelloise depuis le début de la période de confinement ? En temps normal, quels sont les chiffres pour une période similaire ? - Quel est le taux d’utilisation de Villo depuis le début de la période de confinement ? En temps normal, quels sont les chiffres pour une période similaire ? Que prévoit le contrat de gestion dans ce genre de cas au point de vue financier ou comme contreparties ? - Êtes-vous en contact avec les opérateurs de mobilité actifs au sein de notre Région ? Quelles aides financières prévoyez-vous ? - Quel est l’impact, chantier par chantier, du confinement sur les chantiers en voirie régionaux en cours ? |
| Réponse | En ce qui concerne l’impact sur le trafic routier Afin de déterminer l’impact du confinement sur la circulation, Bruxelles Mobilité a analysé les données trafic pour le mois de mars 2019 (référence) et mars 2020 pour un certain nombre de points de comptage tunnels : Belliard, Botanique, Delta, Porte de Hal, Louise, Montgomery, Reyers, Rogier et Stéphanie. La conclusion de cette analyse est une réduction de 55 à 75% du trafic en fonction des endroits par rapport au mois de mars 2019 lors des premières semaines de confinement On peut cependant constater une augmentation progressive du trafic depuis le 24-26 mars. En ce qui concerne le service Villo ! Le taux d’utilisation est de 35% comparé à une semaine équivalente en N-1. Si en 2019, il y avait +-30.000 locations (par semaine), il y en a donc actuellement 35% * 30.000, soit +- 10.500. Le contrat de concession liant la Région au concessionnaire indique en son article 2 que « le concessionnaire assure l’exploitation à ses propres risques et pour son compte propre » et l’article 3 de préciser que «toute intervention financière est exclue dans le chef du concédant ». Aucun élément dans le contrat n’évoque des cas de forces majeures qui impliqueraient des compensations financières ou autres contreparties. En ce qui concerne les opérateurs de mobilité partagée Dès le 13 mars, des contacts ont été pris par Bruxelles Mobilité avec les différents opérateurs afin de déterminer comme les accompagner au mieux pendant la crise. En séance du 14/05/2020, le GRBC a décidé de soutenir les opérateurs de car-sharing impactés par les effets de la crise sanitaire COVID-19. Ce soutien se fera via l’exemption de la redevance annuelle pour les cartes de dérogation régionales “carsharing” délivrées par parking.brussels (P.U. 25 €). En 2019, ensemble, ces acteurs comptabilisaient près de 1.400 véhicules répartis sur le territoire régional. Soit près de 35.000 €. En ce qui concerne l’impact sur les chantiers régionaux. Bruxelles Mobilité est favorable à la poursuite ou reprise des chantiers pour autant que les entreprises respectent les mesures instaurées par le fédéral à savoir le respect des règles de distanciation sociales pendant le travail ainsi que lors des activités annexes (repas, réunions,…). De son côté, la commission de coordination des chantiers continue à traiter les demandes et fournir les autorisations nécessaires. Dans les faits, la plupart des grands chantiers sont à l’arrêt ou tournent au ralenti. Les entreprises de travaux publics ont en effet indiqué à Bruxelles Mobilité être dans l’impossibilité de poursuivre leurs activités suite à un manque de personnel (malades), à la difficulté de respecter les mesures de distanciation sociale imposées ou aux difficultés à s’approvisionner en matière premières. Se poursuivent : les interventions urgentes et quelques interventions de maintenance comme des asphaltages, des marquages routiers ou des activités saisonnières (plantations). Bruxelles Mobilité a également pu redémarrer le chantier du tunnel Léopold II ce dimanche 26 avril 22h. Le tunnel est fermé 7/7j et h24 afin de rattraper les retards et maintenir le planning pour les fermetures d’été. D’autres chantiers devraient pouvoir redémarrer progressivement mais il y a encore trop d’incertitudes que pour dresser une liste complète. Le 18 mars a été créée au sein de la commission des chantiers une sous-commission spécifique pour traiter des questions liées à la crise du COVID-19 mais surtout afin d’anticiper la sortie de crise et de gérer au mieux la reprise des activités, en tenant compte d’une multitude de facteurs. L’objectif est de permettre le démarrage, la reprise ou la poursuite des chantiers tout en préservant la viabilité de la voirie, la mobilité et l’activité économique et commerciale. |