Question écrite concernant la sécurisation de la digue du canal depuis la construction du nouveau complexe immobilier Nautilus.
- de
- Jamal Ikazban
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°450)
| Date de réception: 16/06/2020 | Date de publication: 07/09/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 27/08/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 30/06/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Le nouveau complexe immobilier Nautilus1 situé sur l’emplacement de l’ancien siège historique de la société SPIE, 112 Digue du Canal, rehausse un point d’eau longtemps laissé à l’abandon et lui donne un certain prestige. Ce gigantesque projet paquebot de quatre blocs et 197 appartements est déjà occupé en grande partie. Et parmi les riverains qui y vivent depuis plus d’un an, il y a réelle inquiétude pour leur sécurité et celle de leurs enfants d’autant qu'une crèche ouvrira bientôt sur cet emplacement. En effet, la Digue du Canal forme une route à double virage sans feux de signalisation ni ralentisseur de vitesse ni dos d'âne et qui ne permet aucune visibilité des véhicules qui déboulent du contrebas et remontant au croisement du Boulevard Paepsem. Les travaux sur l’esplanade sont quasi terminés. Durant ceux-ci, les occupants sortaient du côté boulevard Paepsem en faisant tout un détour par les parkings souterrains. Maintenant que l'accès vers la digue est libéré, la route reste dangereuse en termes de mobilité et de visibilité. La commune se dit non compétente par rapport à cette question car cette route est régionale. Et qu’un Plan Mobilité serait en préparation. Dès lors, j’aurais voulu savoir : 1) L’aménagement urbanistique le long du canal réclame le placement de dispositifs (feux de signalisation, dos d’âne ou autres ralentisseurs de vitesse) permettant une véritable sécurisation de la route en forme de virage. Des solutions sont-elles actuellement à l’étude ? Si oui, de quels types ? 2) Les riverains seront-ils consultés ? 3) Un Plan Mobilité est-il à l’étude ? Pour quand ? 1 https://www.google.com/maps/place/Digue+du+Canal+113,+1070+Anderlecht/@50.825008,4.3082586,3a,75y,126.07h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1sOvaf9THX1TEoQUHLb3U4ig!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DOvaf9THX1TEoQUHLb3U4ig%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.gws-prod.gps%26thumb%3D2%26w%3D86%26h%3D86%26yaw%3D126.0717%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192!4m5!3m4!1s0x47c3c421227e697d:0xbdcf0d520f82cae6!8m2!3d50.8247802!4d4.3087401 |
| Réponse | La zone en question subit une conversion rapide d’une zone purement industrielle à une zone requalifiée, dans laquelle il faudra revoir les espaces publics. Une note d’orientation stratégique est en cours de rédaction au sein de Bruxelles Mobilité. Vu l’arrivée de nouveaux habitants, BM examine en particulier les nécessités par rapport aux trottoirs et aux traversées piétonnes. Plusieurs options en vue de supprimer le transit et de favoriser les modes actifs sont également à l’étude. En terme de sécurité routière, BM est déjà intervenu, dans l’urgence, pour la mise à 30 variable pour Lucerna qui a une entrée sur la Digue. Techniquement, il est encore possible de prévoir des ralentisseurs, mais en même temps l’étude doit proposer des mesures en termes de cheminements continus pour les modes actifs, la traversabilité pour regagner le quai, … En terme de contrôle/sanction, l’installation d’un radar sera examiné dans le cadre du plan de déploiement des radars (fixes ou tronçons). |