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Question écrite concernant les radars tronçons annoncés – suivi.

de
Bianca Debaets
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°508)

 
Date de réception: 20/08/2020 Date de publication: 21/09/2020
Législature: 19/24 Session: 19/20 Date de réponse: 18/09/2020
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
21/08/2020 Recevable p.m.
 
Question    En mai dernier, en réponse à ma question (n° 335), vous avez annoncé trois nouveaux radars tronçons qui seraient installés le long du quai de Mariemont, du quai Demets et de l’avenue Jules Bordet.

À l’époque, vous avez également annoncé que les nouveaux radars tronçons du quai de Mariemont, du quai Demets et de l’avenue Jules Bordet pourraient déjà être opérationnels d’ici quelques semaines.
Les appareils avaient été commandés et il n’y avait plus qu’à attendre leur arrivée et leur installation.

Quand on sait que les trois radars tronçons existants représentent déjà environ un quart du nombre total d’infractions pour excès de vitesse dans notre Région, ces trois nouveaux radars tronçons sont plus que nécessaires. Si nous voulons devenir une Région comptant zéro mort sur les routes, cette extension s’impose.

- Quel est le planning des différents radars tronçons annoncés ? Quand seront-ils mis en service ? Pouvez-vous donner un planning pour chaque radar tronçon prévu ?

- Pouvez-vous également donner un budget par radar tronçon annoncé ? Et comment cela sera-t-il réparti entre les différentes compétences ?

- Des contrôles mobiles ont-ils été effectués à ces endroits en attendant les radars tronçons annoncés ? Ou a-t-on amélioré la sécurité routière d’une autre façon ? Quelles ont été les conclusions ?

- Comment les automobilistes seront-ils informés de ces nouveaux radars tronçons ?

- Des accords ont-ils été conclus avec les zones de police et les communes concernées au sujet du suivi ?
 
 
Réponse   
Le temps moyen d’installation d’un système de contrôle fixe est de 3 à 4 mois (interventions de Sibelga, délai de coordination de chantier, travaux, homologation, tests, …). Pour les 3 contrôles-trajet des quais Mariemont et Demets et de l’av Jules Bordet, la mise en service est actuellement toujours prévue pour l’automne.


Le CIRB qui gère le placement nous a communiqué les estimations de prix suivantes htva (montants précis communiqué entre parenthèses):
- Bordet : 115.000€ (114,454.70€)
- Mariemont : 100.000€ (103,553.88€)
- Demets : 90.000€ (89,590.34€)
Ces montants seront payés sur le budget global de placement de caméras ANPR de BPS.

Sur le quai de Mariemont, des contrôles de vitesse mobiles ont été effectués à hauteur de la zone 30 école.
Les excès restent trop fréquents malgré l’installation de coussins berlinois et de marquages par Bruxelles Mobilité.
Vu l’étroitesse globale de la voirie, des trottoirs et des aménagements cyclables substandards, des flux importants de piétons, cyclistes, écoliers ; le radar-tronçon était une évidence et une priorité pour moi et pour la commune de Molenbeek. Car, outre l’évident besoin de sécurisation, je souhaite requalifier les cheminements le long des quais.
Les contrôles répétés avec le lidar sur le quai Demets ont permis une petite diminution de la V85. Mais les excès restent bien présents particulièrement en-dehors des périodes de contrôle.
Enfin, l’avenue Jules Bordet fait l’objet de nombreux contrôles de vitesse. Malgré cela nous ne pouvons pas noter d’amélioration acceptable : les infractions restent trop importantes particulièrement en journée.
Un contrôle de vitesse implanté de manière permanente est donc absolument nécessaire sur ces voiries et vu leur longueur, le radar-tronçon est la meilleure réponse que la Région peut apporter aujourd’hui.


Comme toujours lors du placement d’un nouveau site de contrôle fixe, l’information sera diffusée via la presse, les médias sociaux, tous les canaux d’information de Bruxelles Mobilité et par des panneaux d’information sur place.
Zijn er afspraken met betrokken politiezones en de betrokken gemeenten gemaakt over de opvolging?
Nous avons bien entendu travaillé en collaboration avec les zones de police et les communes concernées.