Question écrite concernant les stations de métro fantômes à Bruxelles.
- de
- Geoffroy Coomans de Brachène
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°520)
| Date de réception: 28/08/2020 | Date de publication: 21/10/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 01/10/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 28/08/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Le métro bruxellois possède un réseau de 59 stations qui ont été le théâtre de près de 165 millions de trajets en 2019. Mais il en existe certaines qui n’ont pas été fréquentées une seule fois cette année. Je veux parler des stations fantômes. Il en existe une en dessous de la place Sainctelette mais ce n’est pas la seule infrastructure inutilisée par la STIB. En effet, de nombreux tunnels, voies et autres étages qui ne sont plus ou n’ont jamais été utilisés sillonnent notre capitale. En tenant compte de ces éléments, voici mes questions : - Avez-vous un registre des tunnels inutilisés, stations fantômes ou toute autre infrastructure liée à la STIB et qui ne sont plus ou n’ont jamais été utilisés ? Si oui, peut-on en disposer ? - Des projets de réaffectation d’infrastructures inutilisées sont-ils à l’ordre du jour pour la STIB ? - Quelle est votre opinion par rapport à la possible utilisation de ces infrastructures ? Celles-ci pourraient-elles constituer une aubaine pour la STIB dans le cadre de futures extensions ? |
| Réponse | Voici un inventaire des espaces non utilisés, des ouvrages souterrains relatifs aux réseau et stations de métro/ pré-métro, comme suit : Midi-Fonsny : 2500 m2 Entre Etangs Noirs et Osseghem : 480 m2 Louise : 3200 m2 Saint Guidon : 286 m2 Roi Baudoin : 420 m2 Hermann Deboux : 1840 m2 Porte de Hal : 970 m2 Entre Crainhem et Stockel : 700 m2 Sainctelette : 4898 m2 Petillon : 780 m2 Boileau : 950 m2 Yser : 1000 m2 De manière générale, ces infrastructures ont été réalisées pour préserver l’avenir du développeur du réseau et sont chaque fois que possible valorisées dans les projets de Bruxelles Mobilité et de la STIB. Dans le cadre du développement des projets, l’approche adoptée est celle sur mesure, selon les opportunités. Certains espaces souterrains disponibles sont déjà utilisés dans le cadre des projets de transports publics, comme c’est par exemple le cas pour le terminus du tram 9 à la station Simonis (déjà réalisé), ou le projet de transformation de la station Albert. Les espaces non utilisés sont en attente des projets cohérents mobilité-urbanisme, et doivent être pris en considération en tant que ressource dans une vision du développement durable de la région. Chacun de ces espaces étant particulier, une réaffectation éventuelle doit être intégrée aussi bien dans la configuration spécifique du volume correspondant, qu’à son environnement. |