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Question écrite concernant le bilan de Bike Project au sein de Bruxelles Propreté

de
Aurélie Czekalski
à
Alain Maron, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale chargé de la Transition climatique, de l'Environnement, de l'Énergie et de la Démocratie participative (question n°469)

 
Date de réception: 05/09/2020 Date de publication: 26/10/2020
Législature: 19/24 Session: 19/20 Date de réponse: 08/10/2020
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
10/09/2020 Recevable p.m.
 
Question    En cette fin du mois d’aout 2020, 25 ouvriers de l’Agence Bruxelles-Propreté se sont vus prêter plus d’une vingtaine de vélos (classiques, électriques, pliables ou même cargos) dans le cadre du Bike Project qui est organisé par Pro Velo et financé par Bruxelles Environnement. De plus en plus de Bruxellois pratiquent le vélo et cette mise à disposition permet aux travailleurs de découvrir différentes solutions de mobilité.

Monsieur le Ministre, permettez-moi de vous poser les questions suivantes :

· Depuis le lancement du Bike Project, quelles administrations bruxelloises y ont eu recours ? Quelles entreprises sur le territoire bruxellois ont eu recours à cet accompagnement individuel ?

· Quelles sont les futures administrations bruxelloises et entreprises qui vont avoir recours à cet accompagnement ?

· Quel est le coût de cet accompagnement depuis son lancement pour Bruxelles Environnement ?

· Quel est le bilan de ces différents accompagnements ?

o Est-ce qu’un suivi est fait un an, cinq ans et 10 ans plus tard ?
o Quels sont les effets à court terme et à long terme de ces accompagnements sur les employés et l’administration/entreprise ?

· Quel est le bilan pour Bruxelles-Propreté suite à sa participation au Bike Project ?
 
 
Réponse    1/

Depuis le lancement de The Bike Project en 2014, 70 organisations privées ou publiques ont pu bénéficier de la mesure, dont 11 en formule « light », c’est-à-dire essentiellement une mise à disposition de vélo.

Parmi ces 70 organisations participantes, 17 sont des administrations bruxelloises. Vous trouverez ci-dessous la liste de l’ensemble des participants (ventilée par année).

2014 : 12 organisations participantes : CPAS Ville de Bruxelles – CPAS Jette – RTL – BESIX – ULB (Solbosch) – MSD – Accenture – Bruxelles Propreté (Siège Social) – HIS (Ixelles) – MSF (Siège Social) – Sodexo – Speos

2015
 : 9 organisations participantes : IRPA – AFSCA – Decathlon – Le Sénat – Plaza Hotel – Hotel Amigo – SPF Economie – Kone – BNY Mellon

2016
 : 6 organisations participantes « light » : Schaerbeek – Commission Européenne – Allianz – Belfius – Cliniques Saint-Luc – Tractebel

2017
: 10 organisations participantes : Jette – Koekelberg – Saint-Josse – Ville de Bruxelles – CPAS Ixelles – Vlaamse Overheid – Infrabel – Partenamut – Francophones de Bruxelles – Total

2018
 : 9 organisations participantes : CPAS Anderlecht – Credendo – La Clairière – Wallonie-Bruxelles – Hopital Erasme – ALD – Cofinimmo – Mutualités Libres – Thalys
Godiva (exclu en cours de projet) – CHU St-Pierre (s’est retiré en début de projet)

2019
 : 9 organisations participantes + 2 organisations participantes « light » : CHU Brugman – Mutualité Chrétienne – RTBF – CIRB – SPF Intérieur – Conseil UE – SIAMU – UZ Brussel – Citydev
INAMI (s’est retiré en début de projet)
« Light » : BNP Paribas – ULB-IBC

2020 : 10 organisations participantes + 3 organisations participantes « light » : CHU Saint-Pierre – Vivaqua – VRT – Crelan – Solvay – SPF Stratégie et Appui – Urban.brussels – CPAS Woluwe-Saint-Lambert – Bruxelles Propreté (site de Forest) – Brusafe
« Light » : ULB (La Plaine) – HIS (Bracops) – MSF Supply


2/

La prochaine édition de The Bike Project doit encore faire l’objet d’une reconduction du marché en 2021. Le cas échéant, les entreprises seront sélectionnées sur base de critères objectifs.

Les critères de sélection sont:
- la motivation exprimée par la personne en charge de la mobilité ;
- la disponibilité du coordinateur mobilité (temps qu’il déclare pouvoir consacrer au projet, y compris participation aux workshops) ;
- l’engagement par l’organisation de débloquer les budgets nécessaires pour favoriser le vélo en son sein ;
- la place de la voiture de société dans l’organisation et le nombre de place de stationnement auto ;
- le potentiel vélo de l’entreprise (nombre de personnes à moins de 7 km) ;
- le nombre de personnes roulant déjà à vélo ;
- le nombre de personnes en voiture ;
- le potentiel vélo pour les déplacements de service ;
- la remise d’un plan de déplacement d’entreprise.

La motivation et l’engagement du coordinateur mobilité est un facteur important pour trancher en cas d‘ex-aequo.

Les organisations n’ayant pas encore participé au projet sont privilégiées.


3/

Depuis le début de The Bike Project en 2014 jusqu’à septembre 2020, le coût total de la mesure pour Bruxelles Environnement s’élève à 487.464,11 € TVAC.

Le marché actuel de
The Bike Project prévoit un budget annuel de 150.174,31€, dont 100.486,87€ pour l’accompagnement et 49.687,44€ pour la mise à disposition de vélos.

Il s’agit d’un marché de service passé par procédure ouverte avec l’asbl Provelo qui a la charge de mener à bien les missions d’accompagnement personnalisé des entreprises et de mise à disposition des vélos pour les travailleurs.


4/

The Bike Project encourage la mobilité à vélo en créant un contexte favorable à l’usage de la bicyclette dans les entreprises.

L’accompagnement personnalisé et la méthodologie (identification du potentiel vélo, définition d’un plan d’actions, mise en place d’une équipe projet, aménagement d’infrastructures, sensibilisation des travailleurs, …) permettent au coordinateur mobilité de démarrer une politique vélo dans de bonnes conditions et d’acquérir progressivement l’autonomie nécessaire pour poursuivre ensuite la dynamique insufflée.

Le but final est de faire du vélo un mode de transport reconnu et soutenu par les entreprises. Pour encourager l’usage du vélo, le coordinateur mobilité accroît son autonomie et sa capacité à faire évoluer à différents niveaux (infrastructures, information, incitants) un contexte favorable au vélo dans l’entreprise.

Lors de chaque édition
The Bike Project l’enquête effectuée avant et après le test du vélo montre une perception bien plus positive après le test au regard de tous les critères, en particulier le sentiment de sécurité, mais également le caractère agréable du déplacement, le confort du vélo, l’effort physique et le temps de parcours. Plus de 80% des travailleurs participant au test de vélo souhaitent continuer à utiliser le vélo pour les trajets domicile-travail.

En clôture du projet, un questionnaire de bilan est envoyé aux coordinateurs mobilité des entreprises participantes. Il en ressort entre autres que :

- les coordinateurs en mobilité et leurs équipes estiment que le projet a surtout eu un impact au niveau de la sensibilisation des travailleurs, mais aussi de la légitimité du vélo, de son usage pour les trajets domicile-travail et dans le lancement d’une dynamique vélo ;
- après le projet, les coordinateurs mobilité se sentent davantage soutenus par leur hiérarchie et plus autonomes pour développer un plan d’action ;
- tous les coordinateurs mobilité se sentent capables de poursuivre la politique vélo de leur entreprise de façon autonome.

The Bike Project s'inscrit dans la volonté de la Région bruxelloise de favoriser les alternatives à la voiture, dont le vélo. Ces dix dernières années, l'utilisation du vélo pour les déplacements à Bruxelles a triplé.

Chaque année un bilan de l’édition achevée est réalisé et des adaptations au projet sont apportées pour prendre en compte les enseignements et rendre la mesure plus efficace.

En 2019, les 9 entreprises participantes ont mené 128 actions, telles la mise aux normes de parkings vélos, la création de 428 places supplémentaires, des formations à rouler dans le trafic rassemblant au total 196 participants, des balades à vélo comptabilisant 177 participants, le recours au leasing vélo, l’achat d’un vélo cargo, la réalisation de vidéos de promotion, la création d’une communauté cycliste, etc.

Ci-joint, une infographie résumant le projet et ses résultats en 2019.


5/

Il est trop tôt pour faire le bilan final de l’accompagnement The Bike Project à l’ABP (site de Forest) en 2020.

Toutefois, voici déjà les réalisations en 2020 :
- Une formation qui a permis de revoir les bases théoriques et pratiques du vélo dans le trafic et de répondre aux questions des participants pour rouler en confiance en ville. Suite à cette formation, les 25 participants ont testé un vélo (électrique, pliant ou classique) pendant 2 semaines pour leurs trajets domicile-travail.
- Malgré les horaires particuliers des travailleurs, les retours sont très positifs et le test a déjà convaincu plusieurs participants de venir à vélo au travail.
- Une communication interne a été organisée autour du test vélo avec un petit reportage diffusé via le magazine interne ("Zoom") et l'intranet.
- Un vélo cargo a été testé pour les trajets de factorage, les réparations et la logistique.
- Le parking vélo va être agrandi et la sécurité renforcée.
- Un atelier participatif de réparation de vélo va être organisé.

Avec les mesures sanitaires, les actions prennent plus de temps à être mises en place, mais avec un coordinateur mobilité très motivé, le bilan devrait être globalement positif.

Pour information, l’ABP a bénéficié d’un accompagnement
The Bike Project en 2014 (site administratif Avenue de Broqueville). Voici les réalisations en 2014 :
- 23 personnes ont demandé l'indemnité vélo suite au projet
- Le parking vélo a été agrandi
- Une communication spécifique autour du vélo a été développée, via l'intranet, le magazine interne (« Zoom »), des affiches, des mails, etc.
- Des cartes d'itinéraires vélos pour relier les différents sites de Bxl Propreté ont été réalisées et diffusées
- 25 personnes ont testé un vélo et suivi une formation sur le vélo à Bruxelles
- Un petit déjeuner pour échanger des conseils entre cyclistes débutants et avertis a été organisé
- 79% des participants souhaitaient continuer à venir à vélo au travail
- Il y a eu une amélioration du soutien de la hiérarchie
- Une autonomisation dans la capacité à réaliser un plan d'actions vélo en interne

A présent, sur le site administratif, des vélos de service sont mis à disposition et le parking a encore été agrandi.