Question écrite concernant l'aménagement de pistes cyclables en marge du parcours du tram 9
- de
- David Weytsman
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°553)
| Date de réception: 15/09/2020 | Date de publication: 03/11/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 30/10/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 21/09/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Madame la Ministre, comme vous le savez le tram 9 a été récemment installé dans la partie nord-ouest de la Région bruxelloise. Toutefois, il semblerait qu’avec les travaux du tram, aucun aménagement cycliste digne de ce nom n’ait encore vu le jour dans le quartier arbre ballon, que ce soit le long des rails ou dans les rues avoisinantes. Ces rues sont d’ailleurs impactées, au niveau du trafic de voiture, par l’installation du tram en question. De plus, il semblerait que la zone 30 n’est pas respectée par nombre d’automobilistes descendant du Ring par la sortie 9. Une fois dans les petites rues, ceux-ci tentent parfois d’impressionner les cyclistes pour qu’ils s’écartent et les laissent passer. J’ai donc quelques questions à ce propos : - Pourquoi ne pas avoir prévu de piste cyclable sur le 1er tronçon du tram 9, Rue de l’Arbre Ballon, malgré la largeur originale de la voirie ? La situation est-elle amenée à changer ? Si non, pourquoi ? - L’aménagement d’une piste cyclable reliant l’avenue J. De Heyn à l’Avenue de l’Exposition et la Chaussée Romaine est-il à l’ordre du jour ? Si non, pourquoi pas ? - Suite à l’aménagement du tram 9, le rond-point au croisement de l’Avenue de l’Exposition, la Place de l’Ancienne Barrière et l’Avenue du Laerbeek a été transformé en carrefour. Des aménagements supplémentaires sont-ils prévus dans ce carrefour pour favoriser la sécurité de la mobilité douce ? - Combien de PV de la police dénombrez-vous pour non-respect de la vitesse maximale autorisée dans ce quartier ? - Si aucuns travaux de pistes cyclables ne sont à l’ordre de jour, prévoyez-vous peut-être une présence accrue de radars ou de tout autre moyen peu coûteux pour faire respecter la zone 30, et permettre la sécurité aux cyclistes ? |
| Réponse | Ce tronçon de la rue de l’Arbre Ballon est une voirie de quartier selon le plan Good Move, ce qui veut dire que le trafic de transit doit y être découragé par un système de filtres ou de boucles de circulation. Le non-respect de la zone 30 est d’abord le résultat de l’absence de plan de circulation pour le quartier. Si la création de pistes cyclables peut se justifier (à cause de la présence du tram), elle nécessite la suppression de l’entièreté du stationnement. Les pistes cyclables sont à améliorer sur la chaussée Romaine. La connexion avec la rue De Heyn peut se faire via la rue Profonde, mais là aussi, l’aménagement cyclable dépend du flux et de la vitesse de la circulation motorisée qui sera maintenue dans le quartier. Sur la rue de l’Arbre Ballon, l’aménagement cyclable devrait être cohérent avec l’aménagement à prévoir vers le Square Palfijn. Il n’y a pas d’autres aménagements prévus pour l’instant à l’Ancienne Barrière : les traversées pour cyclistes sont conformes. Bruxelles Mobilité a interrogé les Zones de police Ouest et Bruxelles-Ixelles qui nous rapportent, toutes deux, ne pas avoir jusqu’à présent de signalement ou de plainte de vitesses excessives ou de mises en danger de cyclistes dans ce quartier. La Zone Polbru signale avoir déjà fait des contrôles de vitesse sporadiques autour de l'hôpital Brugmann, dans les avenue Rommelaere et Ernest Masoin, dont les résultats n'ont pas mis en évidence un problème manifeste en termes de vitesse. De l'autre côté, dans la Cité du Verregat, la Zone n’a pas connaissance de souci, si ce n'est lors d'événements au Heysel, avec le stationnent de véhicules sur des emplacements réservés aux riverains. La Zone Polbru va également régulièrement dans le quartier pour y contrôler la vitesse de cyclomoteurs qui pourraient être trafiqués. Polbru n'identifie pas de problèmes de vitesses excessives ou de mises en danger d'usagers faibles dans ce quartier, même s'il n'est pas exclu que ponctuellement un tel comportement puisse avoir lieu. Ces deux Zones de police sont évidemment prêtes à faire des contrôles sur base d’une information plus précise. |