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Question écrite concernant le nouveau retard pour le plan directeur bus de la STIB.

de
David Weytsman
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°580)

 
Date de réception: 13/07/2020 Date de publication: 06/01/2021
Législature: 19/24 Session: 19/20 Date de réponse: 16/11/2020
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
12/10/2020 Recevable p.m.
 
Question    Au début du mois de juillet 2020, la STIB a annoncé qu’elle ne serait pas en mesurer de poursuivre en 2020, l’application du plan directeur bus.
En d’autres termes, aucune modification du réseau des bus n’aura lieu tout au long de l’année 2020.

La raison avancée par la STIB tient à 3 facteurs :
- la crise sanitaire a entraîné une suspension de la formation du personnel,
- les nouveaux bus qui doivent être livrés à la STIB connaissent un retard,
- les travaux d’infrastructures à mener dans les installations fixes ont pris du retard.

Aucune précision n’est communiquée sur le poste qui donne-ne lieu à un retard particulièrement important justifiant le report à 2021 de l’exécution du plan directeur.

On serait tenté de croire que les trois points mentionnés se cumulent pour repousser les échéances à l’an prochain.

Le dépôt Marly est une nouvelle installation et on a eu l’occasion, en son temps, de voir l’aménagement de l’espace recourant à un stationnement en ligne et non pas en épis.
C’était prévu et cela devait en toute logique être réalisé au moment où la STIB a commencé à prendre livraison des nouveaux bus.

Une visite à Haeren a également permis de voir que les aménagements étaient existants pour recevoir les bus électriques.

Est-ce un retard dans la livraison des nouveaux bus qui explique ce report à l’an prochain du plan bus ?

Le facteur « formation du personnel » est une raison qui peut être parfaitement comprise.
Mais la crise du coronavirus en est en juillet 2020 à son 5
ème mois et comment n’est-il pas possible de donner à la formation un caractère plus prioritaire pour que certaines mesures du plan bus connaissent une échéance qui soit moins éloignée que septembre 2021 ?

En résumé, les questions sont les suivantes :

- des 3  facteurs invoqués par la STIB et repris ci-dessus, quel est celui qui justifie un report d’exécution allant jusqu’à septembre 2021 ?

- Un effort particulier ne peut-il être mené pour mettre la ligne de rocade à plus court terme ?

- Des aménagements supplémentaires restent -ils nécessaires dans les dépôts. Pourquoi n’ont-ils pu être menés plus rapidement ?
 
 
Réponse    Il est faux de dire que tout le PDB de 2020 est reporté à 2021. La nouvelle ligne 56 (Schuman – Buda) a été créée en 2020, tout comme le prolongement de la ligne 27 (jusque Pléiades).

Les
deux facteurs expliquant les retards dans la mise en œuvre du Plan Directeur Bus sont la formation du personnel de conduite et l’obtention des autorisations pour les chantiers d’aménagements, ce qui a eu un effet en cascade sur le planning d’exécution des chantiers.

L’
écolage des nouveaux chauffeurs de bus a été mis à l’arrêt durant 2 mois suite à la fermeture des centres de formation mais a repris progressivement depuis mi-mai et se poursuit aujourd’hui.

La
livraison de la 2ème tranche des bus a été retardée à la suite de la fermeture de l’usine IVECO durant le confinement mais elle devrait démarrer fin octobre 2020.

La
prochaine phase du Plan Directeur Bus est prévue en avril 2021 (après Pâques) et non en septembre 2021. Cette phase prévoit notamment le lancement de la nouvelle ligne 74 (rocade reliant Erasme à Uccle Stalle en passant par le centre de Forest).

Toutes les phases du Plan Directeur Bus (dernière version) sont disponibles sur le site internet dédié :
www.planbusstib.be.

En ce qui concerne les dépôts, le chantier de Petite Ile Phase 2 a été mis à l’arrêt durant le confinement. La livraison est prévue en novembre 2020 au lieu de septembre 2020, soit un retard de 2 mois.