Question écrite concernant le trajet du bus 60.
- de
- Emmanuel De Bock
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°606)
| Date de réception: 12/10/2020 | Date de publication: 07/01/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 24/11/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 26/10/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Je souhaite connaître le temps de parcours du trajet du 60 en septembre 2020 spécialement, pendant l’heure de pointe du matin et pendant l’heure de pointe du soir. Un tableau journalier du mois de septembre serait intéressant à transmettre. Quels sont les pertes de temps et gains de temps réalisés depuis la fermeture du Bois de la Cambre ? Par comparaison, qu’en était-il en 2019 en semaine pendant l’heure de pointe du matin et pendant l’heure de pointe du soir ? |
| Réponse | Les observations relatives à la ligne 60 montrent une absence d’impact visible de la fermeture du Bois de la Cambre au trafic automobile. Si l’on considère le trajet allant de la place de Saint-Job à la place G. Brugmann, ce qui représente un trajet parallèle à la chaussée de Waterloo, les temps de trajet sont les suivants : A l’heure de pointe du matin : 19 minutes vers le centre (10,4 km/h) et 16 minutes vers Uccle (12,5 km/h) A midi : 13 minutes vers le centre (15,2 km/h) et 14 minutes vers Uccle (14,3 km/h) A l’heure de pointe du soir : 14 minutes vers le centre (14,1 km/h) et 16 minutes vers Uccle (12,5 km/h). La STIB ne remarque pas de différence entre la situation de 2019 et la situation actuelle. Même s’il est possible que certains automobilistes aient pu se délester par l’axe de la ligne 60, l’impact sur le fonctionnement de la ligne est imperceptible. Il faut noter que la vitesse sur la ligne 60 a toujours été relativement faible, étant donné que la ligne dispose de peu d’aménagements dédiés. Cette ligne figure dans le Plan d’Action Avanti, inscrit dans le contrat de service public de la STIB. La volonté est d’y mener des actions afin d’en améliorer la performance globale, vu l’intérêt de la ligne pour la mobilité dans le sud de la Région. |