Question écrite concernant les études sur les extensions du réseau de métro.
- de
- Marc Loewenstein
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°661)
| Date de réception: 25/11/2020 | Date de publication: 22/01/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 18/01/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 08/12/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | En 2020, l’étude sur l’extension du métro vers l’ouest a été finalisée et en 2021, une étude d’opportunité sur le développement du réseau vers le sud sera lancée. 1. Quelles sont les conclusions de l’étude pour l’extension du métro vers l’ouest ? Quels ont été les tracés étudiés ? 2. Pourriez-vous m’en dire plus sur l’étude d’opportunité prévue pour le métro sud ? Quels sont les échéances ? Quels sont les tracés étudiés ? |
| Réponse | L’étude d’extension du métro à l’ouest comprend 2 phases : une première phase d’analyse générale des besoins en matière de mobilité à long terme ; une deuxième d’étude plus fine de choix et d’analyse de tracé. Dans cette 2ème phase, une première analyse multicritère, prenant en compte la performance de l’offre et son exploitabilité, l’apport que procure la nouvelle desserte du secteur et les contraintes techniques et financières, a permis de retenir cinq scénarios à approfondir. Ces scenarios contribuent au maillage du réseau structurant, qui constitue un élément clé de développement du réseau et qui s’inscrit dans un ensemble de mesures en faveur du report modal, formulées dans le plan Good Move. Ces scénarios correspondent à 3 grands corridors de desserte : corridor A : Simonis – Berchem, avec des variantes d’exploitation en tram et en bus à haut niveau de service ; corridor B : Etangs-Noirs – Berchem ; corridor C : Beekkant – Berchem. Pour les scénarios B et C, seules les alternatives en métro ont été envisagées, considérant qu’une solution tram existe en fait déjà sur des tracés très similaires (tram 82). Des variantes de terminus à l’ouest (Grand Bigard) ont été ajoutées à chaque scénario. Les conclusions de l’étude sont reprises dans les projections de développement du réseau identifiées dans Good Move : c’est sur le corridor A qu’il y a le plus de potentiel pour une extension du métro. Ce potentiel existe jusqu’à la Basilique, en particulier dans la perspective d’un renforcement de la rocade de moyenne ceinture. Plus à l’ouest, le potentiel diminue rapidement, et il commence à y avoir un effet de concurrence avec l’offre S pour les déplacements avec le centre-ville, avec le tram 19 pour les déplacements plus locaux. Une extension jusqu’à la limite régionale voire un peu plus loin ne peut s’envisager qu’à très long terme. A ce stade, l’étude confirme un potentiel en matière de voyageurs, ainsi que la faisabilité technique d’un tel prolongement. Pour le métro Sud, l’étude est confiée à Beliris. |