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Question écrite concernant le point sur l’élaboration et la mise en œuvre du plan jogging régional ‘Be Running’.

de
Bianca Debaets
à
Rudi Vervoort, Ministre-Président du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargé du Développement territorial et de la Rénovation urbaine, du Tourisme, de la Promotion de l'Image de Bruxelles et du Biculturel d'intérêt régional (question n°484)

 
Date de réception: 12/01/2021 Date de publication: 12/03/2021
Législature: 19/24 Session: 20/21 Date de réponse: 11/03/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
26/01/2021 Recevable p.m.
 
Question    Il y a quelque temps, j’ai déjà eu l’occasion de vous interroger sur l’élaboration d’un plan jogging régional (cf. QE n° 242).

Dans votre réponse, vous avez déclaré que le plan jogging, renommé « Be Running », avait déjà fait l’objet d’une première analyse territoriale et qu’un certain nombre de groupes de travail avaient été mis en place. Une étude big data aurait dû être livrée fin juin, afin de pouvoir proposer une première carte et organiser un RunHack - même s’il était déjà clair à l’époque que la crise du coronavirus allait mettre des bâtons dans les roues.

Je voudrais dès lors vous poser les questions suivantes :

- Pouvez-vous faire le point sur les progrès réalisés depuis votre précédente réponse en ce qui concerne le plan jogging régional Be Running ? Comment les travaux des différents groupes de travail ont-ils été organisés et sur quelles conclusions ont-ils débouché ? Des analyses territoriales supplémentaires ont-elles été réalisées entre-temps ? Dans l’affirmative, pouvez-vous en dire plus ?

- Pouvez-vous expliquer les constats et conclusions de l’étude big data ? Quand celle-ci a-t-elle effectivement été livrée ? Dans quelle mesure a-t-elle effectivement contribué à la réalisation d’une première carte ?

- Pouvez-vous confirmer qu’entre-temps, le RunHack prévu a eu lieu ? Dans l’affirmative, sous quelle forme ? Sur quels résultats et conclusions a-t-il débouché ? Quel a été son impact sur le développement ultérieur de Be Running ?

- Quand la livraison définitive de Be Running est-elle prévue ? Quelles campagnes seront-elles lancées afin de le faire connaître ? Quels moyens prévoyez-vous à cette fin ?
 
 
Réponse    En décembre 2020, le Gouvernement a confirmé sa volonté de poursuivre la stratégie be running et a mandaté perspective.brussels pour finaliser le projet de ‘carte idéale’.

Associés au départ des travaux, Bruxelles Mobilité et Bruxelles Environnement ont pour tâche de préciser le travail préparatoire au regard de leurs expertises spécifiques.


Le principe de ‘toutes les vitesses piétonnes’ étant inscrit dans GOOD MOVE, le projet de ‘carte idéale’ fait le lien avec la hiérarchie des voiries du Plan régional de mobilité (MAGISTRALE, PLUS, CONFORT, QUARTIER). Il s’agit alors de vérifier la faisabilité de faire cohabiter ces différentes vitesses piétonnes au regard de la réalité des quartiers, des futurs projets, de la cohabitation avec les transports en commun, etc.


Les parcs et la Promenade verte doivent aussi faire l’objet d’un examen particulier pour assurer la faisabilité et la cohabitation des vitesses piétonnes.


Vous trouverez à ce sujet toutes les informations utiles, dont une synthèse des travaux, sur
https://perspective.brussels/nl/nieuws/be-running-een-recre-actief-netwerk-voor-de-brusselaars.

De plus, perspective.brussels fait actuellement le ‘tour virtuel des 19 communes’ afin de leur présenter officiellement le projet et de recueillir également les informations nécessaires à la finalisation de la ‘carte idéale’ (projets, chantiers, faisabilité, …).

A ce jour, 5 communes ont pris connaissance de
be running : la Ville de Bruxelles, Ixelles, Woluwe-Saint-Pierre, Anderlecht et Molenbeek.

Les grandes conclusions de l’étude big data et de l’enquête (menée entre mars et avril de l’année passée) peuvent être résumées comme suit :

- Les runners désirent une ville saine proposant une réelle continuité entre des espaces verts de qualité, des chemins continus, séparés du trafic motorisé évitant les arrêts aux intersections, des parcours éclairés, sûrs, propres et balisés et enfin des aménagements sur les parcours pour répondre aux différents besoins.
- Les pratiques se concentrent au sein et autour des principaux espaces verts de la Région, en raison d’une meilleure sécurité ‘routière’, une plus grande affluence ou encore une variation du revêtement.
- Les objectifs fixés sont souvent 5 ou 10 km, tout en ayant tout de même des demandes de grands parcours.
- Il est à noter une spécificité bruxelloise qui consiste pour les passionnés du running à s'entraîner souvent pendant les pauses de midi.

Pour plus d’infos sur l’enquête, voir
https://perspective.brussels/nl/nieuws/be-running-korte-terugblik-op-de-enquete-lopen-brussel.

perspective.brussels a également analysé les données STRAVA disponibles en ligne et réalisé une carte des parcours sur base des informations transmises par les participants à l’enquête.


Plus spécifiquement, l’ensemble de ce travail a permis de déterminer les parcours les plus utilisés par les runners et d’éventuellement les adapter en fonction des projets urbanistiques et des ambitions inscrites dans GOOD MOVE, et ce pour obtenir un projet de ‘carte idéale’ établissant 13 connexions.



Deux grands principes ont été pris en compte pour établir ces 13 connexions :

- établir des liens entre l’est, l’ouest, le nord et le sud pour ouvrir l’entièreté du territoire bruxellois à la pratique du running (et permettre la découverte de nouveaux lieux propices à la course à pied), en concevant un réseau ‘récré-actif’ identifiable, accessible et attractif.
- relier les principaux parcs bruxellois (dans lesquels on retrouve la majorité des coureurs) à la Promenade Verte et/ou au Canal répertoriés comme axes structurants par et pour les runners.

Enfin, le bureau hollandais, qui a réalisé l’étude big data, a également fourni une série de visuels qui proposent des solutions sur différents ‘nœuds urbains’. Ces solutions ont montré, parfois de manière radicale, que les demandes de parcours continus pourraient se réaliser.

L’analyse a été divisée en 4 grandes zones :
- Créer un véritable réseau entre les parcs dans le Nord-Ouest.
- Relier des espaces verts très utilisés dans le Centre-Ouest, en donnant plus de place aux modes actifs.
- Améliorer la connexion trop peu qualitative entre le Parc Duden et le Parc de Forest.
- Proposer un réseau permettant de relier les espaces du Sud-Ouest de la Région au Canal.


Vous trouverez le rapport final et tous les éléments de l’étude big data sur
https://perspective.brussels/nl/nieuws/be-running-een-recre-actief-netwerk-voor-de-brusselaars.

Concernant le RunHack, comme vous pouvez l’imaginer, celui-ci ne pourra pas avoir lieu tant que les mesures sanitaires ne le permettront pas. Pour rappel, il s’agit d’un événement qui vise interactions et expérimentations entre un nombre important d’acteurs. Quand il pourra se tenir, il permettra d’affiner les réalités de terrain et de proposer les éventuelles et nécessaires adaptations.


La stratégie ‘be running’ est évolutive dans le temps et en fonction des opportunités.

En 2021, perspective.brussels a pour tâche de présenter en ‘seconde lecture’ la ‘carte idéale’ et de rédiger un ‘guide du bon aménagement’ des 13 connexions.

Le principe est d’avoir une carte indicative approuvée par le Gouvernement à la disposition des maîtres d’ouvrage présents sur le territoire régional.

Lorsqu’un opérateur (fédéral, régional ou communal) prévoit une intervention / un chantier / un projet qui concerne une connexion, l’objectif est de tenir compte de ‘toutes les vitesses piétonnes’ et donc aussi des runners.


Il s’agit donc bien d’un travail progressif qui intègre le runner dans le cheminement piéton de Bruxelles, tel que le prévoit GOOD MOVE.

Une mission de marketing urbain, qui sera pilotée par visit.brussels, visant à établir une identité au projet est attendue dans le courant de 2021 lorsque la ‘carte idéale’ sera approuvée définitivement. Les communes sont en attente de ce type de travail pour rendre cohérents leurs projets de parcours running.