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Question écrite concernant "vous roulez à 30 km/h, vous sauvez des vies" Combien?.

de
Ariane de Lobkowicz
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°762)

 
Date de réception: 11/01/2021 Date de publication: 10/03/2021
Législature: 19/24 Session: 20/21 Date de réponse: 03/03/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
02/02/2021 Recevable p.m.
 
Question    L’un des principaux arguments utilisés à l’occasion de votre communication accompagnant le lancement de la zone 30 généralisée à Bruxelles est de dire que la mesure sauvera des vies.

Tous ne peuvent que s’en réjouir et plus particulièrement ceux qui auront la vie sauve grâce à cette nouvelle politique et qui n’en seront, par définition, jamais conscients.

Je voudrais vous demander à combien vos services ont estimé le nombre de vies qui seront ainsi sauvées annuellement ?

D’après vos statistiques, combien de décès peuvent être attribués, sur une base annuelle à une vitesse excessive et à combien ce chiffre pourrait être descendu grâce à la généralisation de la zone 30 ?
 
 
Réponse    Concernant la mise en place de la Ville 30 généralisée, il est important de rappeler qu’il ne s’agit pas d’une « zone 30 » classique . Comme la signalisation de ces deux concepts sont différents (à savoir des panneaux zone 30 – F4 a qui signalent une entrée de zone et F4b qui signalent une sortie de zone, pour la zone 30, le changement de régime de vitesse dès le passage devant le panneau F1a qui signale l’entrée en agglomération).
L'introduction de la nouvelle limitation de vitesse “Ville 30” fait en partie du dispositif Vision Zero. D'autres composantes indispensable sont aussi la sensibilisation (par la prévention et le contrôle) et les améliorations en terme de sécurité routière de l'infrastructure. Cela va de pair avec plusieurs autres plans de la Région, comme la suppression des points noires et la mise en place de 5 mailles apaisée GoodMove par an. Lorsque tout cela sera effectué, à l’instar des villes qui l’ont réalisé, le nombre de décès et de blessures graves évités annuellement est estimé à 47. Cette estimation repose sur l’hypothèse de réduction des vitesses moyennes pratiquées de 5 km/h suite à l’imposition du 30 km/h généralisé. Ces données se basent sur un modèle de calcul établi par les chercheurs Nilson et Elvik et qui permet de calculer le potentiel de victimes épargnés annuellement. Pour la Région de Bruxelles-Capitale, l’hypothèse est de
+/- 47 tués et blessés graves/an
+/- 615 victimes/an
Les services de Bruxelles Mobilité effectueront un monitoring régulier des chiffres issus de l’accidentologie afin de contrôler la correspondance entre les effets attendus théoriquement et les effets sur le terrain.