Question écrite concernant l'incidence du projet d'aménagement du ring RO sur la commune de Woluwe-Saint-Lambert.
- de
- Marc Loewenstein
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°800)
| Date de réception: 23/02/2021 | Date de publication: 23/04/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 20/04/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 23/02/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | Le 18/12/2020, j’introduisais ma question écrite (n°704) portant sur « l’incidence du projet d’aménagement du ring R0 sur la commune de Woluwe-Saint-Lambert ». Le vendredi 19 février, je recevais en réponse que vous vous référiez aux réponses données à Mme d'Ursel lors de la Commission Mobilité du… 19/1/2021. Ce qui est interpellant dans la mesure où ma question a été déposée en décembre et que le compte rendu du 19/1/2021 n’apporte pas de réponses à deux de mes cinq questions. Pour rappel, il apparaît que les intérêts de la commune de Woluwe-Saint-Lambert n’ont pas été pris en compte par la Werkvennootschap dans le cadre du projet de réaménagement du ring NO. En effet, la commune s’est vue adresser, par l’entremise de la commune de Crainhem, un carnet de croquis établis par la société et concernant la partie Ouest du Ring R0. Ceux-ci prévoient notamment la fermeture à la circulation automobile de la section du boulevard de la Woluwe comprise entre la chaussée de Louvain et l’autoroute E40. Woluwe-Saint-Lambert estime plus judicieux de procéder à un aménagement de type “zone apaisée” à l’instar de ce qui a été fait sur le boulevard de la Woluwe dans le cadre de la prolongation de la ligne de tram 8. Le projet de la Werkvennootschap obligerait en effet les automobilistes désireux de rejoindre l’aéroport de Bruxelles National de monter et de descendre du Ring. Par conséquent, dans un courrier du 20/05/2019, Woluwe-Saint-Lambert demandait à la Werkvennootschap, avec copie au département Environnement de la Région flamande, de revoir sa position en la matière. Quelques mois auparavant, le département Environnement de la Région flamande avait requis l’avis de Woluwe-Saint-Lambert dans le cadre de projets d’aménagement du Ring R0 – partie Nord cette fois-ci. Par un courrier du 27/07/2018, la commune avait fait part de son avis défavorable. En l’état, ni le courrier du 27/07/2018, ni le courrier du 20/05/2019 n’ont obtenu de réponse. Par ailleurs, un courrier daté du 02/08/2019 et adressé à la direction de Bruxelles-Mobilité visant à l’alerter sur la situation aux larges incidences n’a pas non plus obtenu de réponse. Je repose donc mes questions restées sans réponses : 1. Sous quelles modalités la Région apporte-elle son soutien aux communes bruxelloises dont les intérêts ne sont pas pris en considération par les autorités flamandes en matière de mobilité ? 2. Soutenez-vous la proposition de la commune de Woluwe-Saint-Lambert visant à procéder à un aménagement de type “zone apaisée” sur la section du boulevard de la Woluwe comprise entre la chaussée de Louvain et l’autoroute E40 ? |
| Réponse | Avant tout, je tiens à répéter qu'aucune décision n'a encore été prise à ce sujet, ni par la Flandre ni par Bruxelles. Quand il y a une demande en ce sens, nous entrerons en concertation. Les besoins spécifiques, questions ou problèmes des communes ou autres acteurs sont abordés dans la concertation avec la Région flamande et la Werkvennootschap, avec lesquelles la Région bruxelloise entretient des contacts réguliers. Par exemple, nous avons récemment tenu une réunion avec les Cliniques universitaires Saint-Luc sur cette question spécifique. La Werkvennootschap prend également directement contact avec les communes bruxelloises concernées et CUSL. Le projet de réaménagement du R0 est donc suivi de près par moi-même, mon cabinet et mon administration. En ce qui concerne le R22, plusieurs scénarios doivent encore être examinés, Il n'est pas question de couper complètement la chaussée de Louvain et l'E40, comme vous l'avancez dans votre question. Le déclassement de ce tronçon du boulevard de la Woluwe, dans le cadre de la reconfiguration du Ring entre l’E40 et l’A12, est cohérent avec le Plan Régional de Mobilité. C’est une option qui est reprise dans les cartes du PRM (p.97, par exemple). C'est clairement l’objectif du futur projet: R0 pour le trafic de transit, R22 pour le trafic local. Les itinéraires directs sont donc proposés en priorité aux modes alternatifs, les déplacements automobiles sont possibles mais en restant sur les axes dédiés. Il s'agit maintenant d'entamer un dialogue ouvert à ce sujet et d'examiner en profondeur toutes les options possibles. |