Question écrite concernant l'impact de l'avant-projet de stationnement sur le prix des parkings privés.
- de
- Nadia El Yousfi
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°801)
| Date de réception: 23/02/2021 | Date de publication: 29/04/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 20/04/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 02/03/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | Il semblerait que les choix pris par les autorités publiques en matière de coûts de stationnement engendreraient à une hausse des prix des garages ou des emplacements privés. Notre groupe ne peut que s’inquiéter que cela soit fait au détriment des personnes les moins favorisées. Il est légitime donc de se demander si notre région se dirige vers une mobilité à deux vitesses. Il paraît urgent que ceux et celles qui n’ont pas encore passé le cap du vélo électrique, de la trottinette ou de la marche devront songer à une alternative pour stationner leur voiture dans un parking « plus discret », en tout cas c’est ce qui ressort du contenu d’un avant-projet d’ordonnance. Il est question d’instaurer un tarif dissuasif. De plus, les dix-neuf communes devront s’adapter à ce futur plan régional de stationnement, sous peine d’être sanctionnées. Nous devons nous interroger sur l’impact de cette décision sur le prix des parkings privés. Il faut réorienter ce projet vers un équilibre plus social afin d’éviter une discrimination pour un pan de la population de notre région. Car il n’est pas juste d’interdire aux automobilistes de garer leur véhicule dans les rues si aucune alternative n’est prévue. Ce genre de projet risque fort bien de créer une hausse des prix de parking. Nous nous retrouverons dans une situation où seulement les gens aisés pourront garer leur voiture. Il y’a là un risque élevé de créer une discrimination pour les publics précarisés et les personnes âgées n’ayant aucune autre alternative pour se déplacer. Sans parler de l’impact sur les commerçants de la région bruxelloise, qui ne pourront pas s’acheter un garage et n’auront pas les moyens de débourser des centaines d’euros pour le loyer. Voici mes questions : · Avez-vous pris connaissance des réticences des acteurs des terrains ? · Si oui, prévoyez-vous de repenser cet avant-projet d’ordonnance afin d’intégrer des solutions pour les publics précarisés ? |
| Réponse | L’avant-projet d’ordonnance stationnement a été adopté en première lecture le 17 décembre 2020. Cela a ouvert le temps de la concertation avec une série de partenaires publics, associatifs et privés. Chaque consultation donne lieu à la rédaction d’un avis. Ces avis vont faire l’objet d’une analyse méthodique par Bruxelles Mobilité. Cette analyse sera suivie par une série de recommandations de modifications du texte de l’avant-projet. |