Question écrite concernant le bilan des parkings de délestage en Région bruxelloise.
- de
- Aurélie Czekalski
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°824)
| Date de réception: 15/01/2021 | Date de publication: 12/05/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 12/05/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 29/03/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | Permettez-moi de vous poser les questions suivantes concernant les parkings de délestage : · Combien de parkings de délestage ont été construits en Région bruxelloise depuis 10 ans ? o Quelle est la ventilation de ces parkings de délestage par projet, localisation, délais de chantier, nombre d’emplacements et coût ? o Cela représente combien d’emplacements de stationnement au total ? o Quel est le coût total de ces parkings de délestage ? · Combien de parkings de délestage ont disparu en Région bruxelloise depuis 10 ans ? o Lesquels ? · Quel est le taux de fréquentation de tous les parkings de délestage bruxellois ? o Quelles sont les plages horaires les plus fréquentées ? o Quelles sont les plages horaires les moins fréquentées ? · Quel parking de délestage est le plus fréquenté en Région bruxelloise depuis 10 ans ? o Quels sont les chiffres de fréquentation ? · Quel parking de délestage est la moins fréquenté en Région bruxelloise depuis 10 ans ? o Quels sont les chiffres de fréquentation ? · Sur quel parking de délestage en Région bruxelloise y a-t-il eu le plus d’incidents/plaintes depuis 10 ans ? A combien s’élève le nombre d’incidents/plaintes ? Et de quel type de plaintes s’agit-il ? · Sur quel parking de délestage en Région bruxelloise y a-t-il eu le moins d’incidents/plaintes depuis 10 ans ? A combien s’élève le nombre d’incidents/plaintes ? |
| Réponse | Les parkings de délestage sont un pilier de la politique de mobilité en ce qu’ils permettent d’offrir une solution supplémentaire à tous ceux qui veulent se rendre à Bruxelles sans devoir affronter le trafic intrabruxellois. Vos questions me permettent de faire le point sur la politique dite “P+R”. Il existe 6 P+R répartis en Région bruxelloise : - Herrmann-Debroux (100 places) : parking à ciel ouvert, actuellement en libre accès. Ce parking va mis en gestion courant 2021 afin de lui permettre de jouer son rôle de P+R. Près de 60% de ce parking est actuellement utilisé comme parking de riverains ou de destination, ce qui l’empêche de jouer son rôle de un P+R - Delta (400 places) : parking à ciel ouvert, actuellement en libre accès. A l’instar du P+R Herrmann-Debroux, ce parking va également être mis en gestion en 2021, pour les mêmes raisons. - Crainhem(193 places): parking à ciel ouvert, en gestion propre. - CERIA (1263 places): parking en infrastructure. - Stalle (actuellement 300 places à ciel ouvert et bientôt en infrastructure, afin de porter la capacité à 750 places) - Lennik (150 places), parking à ciel ouvert concédé jusqu’en 2023. En ce qui concerne les infrastructures réalisées ou en cours : - CERIA – Anderlecht – 1263 places – chantier de décembre 2017 à avril 2019 – 11.782.188,68 (marché) + 761.674,20€ (surcoûts, impondérables, adaptations) = 12.543.862,88 € - Stalle – Uccle – 750 places – chantier : mi 2021 à mi 2022 – 10.931.067,46 € - 1456 places gérées (CERIA, Crainhem) - environ 590 places actuellement en libre accès (Herrmann-Debroux, Delta, Stalle (avant construction)) - 150 places concédées (Lennik – 2023) - La construction du P+R Stalle ajoutera 360 emplacements - Investissements : voir ci-dessus - Gestion opérationnelle et financement des équipements : entre 500€ et 600€ par place par an (880.000€ engagés en 2021 pour gestion et équipements CERIA et Crainhem) - Le P+R Roodebeek a été supprimé au profit de l’arret de bus STIB - le nombre de places P+R a augmenté depuis 10 ans parkings gérés : - CERIA : les trois premiers mois d’occupation ont permis d’atteindre un taux d’occupation de 19%. Nous attirons votre attention que ces chiffres ne reflètent pas le réel potentiel de ce parking, qui a ouvert à peine trois mois avant le début de la pandémie. Les confinements successifs et obligations de télétravail ont fait chuter l’occupation à 4%. - Crainhem : taux d’occupation jusqu’à 75% hors période covid. environ 30% en période covid - en libre accès : parkings saturés et nombreuses voitures ventouses. Moins de la moitié peuvent être navetteurs (ex : 40% à Herrmann-Debroux). C’est exactement pour cette raison que nous avons décidé de gérer ces parkings, , de manière à ce qu’ils attirent le bon public et jouent leur rôle de P+R. - Il s’agit de de parkings à destination des travailleurs navetteurs. Par conséquent les entrées sont comptabilisées en majorité en semaine, aux heures de pointe - A l’inverse, les weekends et périodes creuses (ex : soirées) sont les moins fréquentés - Les parkings en libre accès Delta et Stalle sont les plus occupés dans l’absolu car non gérés : ils sont gratuits et n’importe qui peut les utiliser pour y stationner son véhicule, peu importe l’objet du stationnement (travail, résidentiel, destination, etc.). Néanmoins la part des navetteurs y est moindre que dans un parking géré. Par exemple, à Stalle 1/3 des usagers seulement ont un profil de stationnement « longue durée » : cela inclut les navetteurs, mais également et surtout les visiteurs des centres de formation à proximité. - Les parkings CERIA et Crainhem (gérés) sont les plus occupés par des navetteurs. - Voir question précédente - Vu les réponses précédentes, il est difficile de répondre à cette question vu les profils non comparables des différents parkings - Dans l’absolu, plus le parking est petit, moins il sera fréquenté - Si le parking est en libre accès, on remarque une occupation totale mais ne répondant pas à l’objectif de P+R, c’est-à-dire un parking qui est utilisé pour stationner son véhicule et emprunter à partir de là un autre moyen de transport. - Dans les parkings gérés, c’est-à-dire les parkings payants, dont l’usage se fait à certaines conditions, fermés par une barrière... la part des navetteurs augmente (ex : jusqu’à 250 navetteurs à CERIA, jusqu’à 140 à Crainhem) - les plaintes liées à l’utilisation des parkings gérés sont limitées et concernent par exemple des erreurs de facturation (plaque non ou mal reconnue) ou des problèmes d’équipements (barrière qui ne s’ouvre pas). Les plaintes sont essentiellement concentrées en période de lancement de gestion du parking |