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Question écrite concernant la rénovation de la station 'Gare Centrale'.

de
Geoffroy Coomans de Brachène
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°873)

 
Date de réception: 16/03/2021 Date de publication: 08/06/2021
Législature: 19/24 Session: 20/21 Date de réponse: 07/06/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
26/04/2021 Recevable p.m.
 
Question    Lors du Conseil des Ministres du 4 mars dernier, le Gouvernement bruxellois a décidé la rénovation de la station « gare Centrale » (GRBC-EV-41.71451)

Je souhaiterais dès lors vous poser les questions suivantes :

1. Pourriez-vous me dire quels sont les budgets affectés à cette rénovation, et quels pouvoirs publics ou organismes participeront à ce financement ?
2. Une demande de permis d’urbanisme a-t-elle déjà été introduite pour la rénovation de la station « gare Centrale » ?
3. Quelles parties de la station sont concernées par cette rénovation ?
4. Pouvez-vous garantir un maintien de la circulation des trains et métros, l’accès au quai pour les usagers ainsi que la circulation en surface durant toute la durée du chantier ? Si non, pouvez-vous me donnez des détails sur les blocages éventuels ?
5. Les accès PMR pour la station « gare Centrale » ont-ils déjà été finalisés ? Si non, font-ils bien partie de ce programme de rénovation ?
6. Dans le cadre de cette rénovation, avez-vous prévu de travailler sur une meilleure indication des accès vers et depuis la station ?
 
 
Réponse    Cette rénovation est financée par une collaboration tripartite entre la STIB, Bruxelles Mobilité et Beliris formalisée par différents protocoles de collaboration. Le montant total estimé du projet est d’environ 40M€.
En synthèse  :
- Beliris soutient le projet, sur base de l’accord de coopération de 1993 entre l'Etat fédéral et la Région de Bruxelles-Capitale, à hauteur d’un montant maximum de 20 millions d’euros pour la pour la réalisation des travaux de Génie Civil, de parachèvements, et de certains équipements Basse Tension dont l’éclairage.
- La Région Bruxelles Capitale prend en charge les études et le solde des travaux.
C’est par ailleurs la STIB qui assure la direction du projet et des travaux  via son Service Spécial d’Etudes.

Un permis d’urbanisme a été accordé en 2015 pour ce projet. Il a, depuis lors, été prorogé plusieurs fois.

Du fait qu’il s’agit d’une rénovation en profondeur de cette station datant de 1969, toutes les parties existantes sont concernées. La station en elle-même sera également agrandie de manière conséquente.

Les objectifs principaux du projet sont en effet  :
· d’accroître la lisibilité et visibilité de la station en lien avec son environnement et son caractère central tant par rapport à la ville qu’au niveau national ;
· d’agrandir les espaces de circulation pour les usagers ;
· d’élargir les quais existants en les dégageant ;
· de créer de nouveaux escaliers d’accès depuis la rue Ravenstein et la rue Cardinal Mercier ;
· de remplacer les 2 ascenseurs existants et d’installer un ascenseur supplémentaire pour assurer encore mieux l’accessibilité universelle  ;
· de remplacer les escalators existants et d’en ajouter de nouveaux ;
· d’agrandir les locaux techniques et renouveler les équipements techniques ;
· de remettre à neuf les revêtements de sols, murs et d’une partie des plafonds ;
· d’installer un nouvel éclairage plus chaleureux, économique et écologique ;
· de renouveler le système d’information et de signalisation ;
· d’installer le système de contrôle d’accès comme sur l’ensemble du réseau ;
· de réaménager le point de vente Kiosk et les automates de billetterie ;
· d’aménager des facilités pour les usagers avec notamment l’installation de commerces, de toilettes publiques et de distributeurs bancaires ;
· d’intégrer des œuvres d’art car c’est une des rares stations qui n’en a pas encore.
Le but est donc de créer de l’espace et une convivialité pour améliorer le confort de chaque usager et en prenant en compte une meilleure sécurité.

La volonté est bel et bien de maintenir tout au long du projet la circulation des métros, l’accès aux quais pour les usagers et la circulation en surface.

A cet fin, le projet est divisé en plusieurs phases successives et zones d’intervention. Comme tout chantier de cette envergure, il est inévitable qu’il s’accompagnera de fermetures partielles de certains accès ou couloirs.  Des déviations provisoires, tant en surface que dans la station, seront mises en œuvre. Certains travaux seront également exécutés de nuit (en dehors des heures d’exploitation STIB) afin de maintenir ces circulations. En surface, l’accès des piétons et des cyclistes sera maintenu au maximum.

Plusieurs études de mobilité et réunions de coordination avec les acteurs concernés (Ville de Bruxelles, Police, STIB,…) ont déjà eu lieu à ce sujet. Elles vont par ailleurs continuer et faire l’objet de développements plus précis au fur et à mesure des différentes phases.

La circulation des trains et la gare SNCB ne sont en rien impactés par le projet de rénovation de la station de métro.

La station est actuellement déjà accessible aux PMR. Deux ascenseurs permettent d’accéder aux quais.

En vue d’améliorer encore cette accessibilité, le projet prévoit d’en installer un de plus, et que deux (des trois) ascenseurs permettent d’accéder directement au niveau de la voirie à hauteur du carrefour du Marché au Bois.
Il ne sera dès lors plus nécessaire d’utiliser obligatoirement des accès au tunnel faisant la liaison avec la gare SNCB.

Toute la signalétique de la station sera renouvelée. Comme évoqué en réponse en-dessus, accroître la lisibilité et visibilité de la station est un des objectifs principaux.

De plus, une signalétique provisoire sera par ailleurs mise en place pendant la durée des travaux et adaptée à chaque phase.