Question écrite concernant l'arrivée de GreenMobility à Bruxelles.
- de
- Anne-Charlotte d'Ursel
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°932)
| Date de réception: 01/06/2021 | Date de publication: 19/07/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 13/07/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 07/06/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | D’abord arrivé à Copenhague, GreenMobility, opérateur de voitures électriques partagées, a récemment annoncé son arrivée à Bruxelles. Son site nous renseigne que, depuis 2016, ce sont 7 villes qui se sont ajoutées à la capitale danoise dans lesquelles sont déployées 950 voitures électriques et plus de 120.000 utilisateurs. Déjà présent à Gand et Anvers, cet opérateur a ouvert depuis avril, trois hotspots à Bruxelles, au sein des Interparking Monnaie, Grand Place et 2 Portes. Contrairement aux deux villes flamandes, le service ne proposera pas de freefloating, ou stationnement en rue. L’arrivée de ce service de voiture partagée pourrait répondre en partie à la demande en covoiturage. Premièrement parce que les véhicules sont propres. Deuxièmement parce qu’il ajoute une solution utile à la demande en déplacements entre Bruxelles et les grandes villes flamandes dont proviennent de nombreux navetteurs. - Est-ce que ce nouvel opérateur a déjà pris contact avec les autorités régionales afin d’obtenir une licence ? Qu’en est-il ? - Concernant la localisation des trois parkings proposés, avez-vous initié des contacts avec cet opérateur afin de proposer ce type de services également au sein des P+R régionaux qui sont connectés au réseau de métro ? - Le parking en rue, ou freefloating, n’est pas encore possible à Bruxelles pour eux, avez-vous été approchée en ce sens ? Au vu de la gamme des services de voiture partagée déjà proposés actuellement à Bruxelles, est-ce que le système en freefloating retient votre préférence ? Est-ce que l’opérateur répond aux conditions fixées par l’article 19/2 de l’arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 21 mars 2013 fixant les modalités d'utilisation des places de stationnement réservées en voirie aux opérateurs de véhicules partagés ? A-t-il introduit une demande d’agrément en ce sens ? - L’article 19/3 du même arrêté prévoit que les opérateurs d'un service de véhicules partagés et la STIB développent une offre combinée " autopartage + STIB ". Des contacts ont-ils déjà été entrepris entre la STIB et l’opérateur ? - L’opérateur a annoncé prochainement le lancement de GreenMobility Business, dédié cette fois aux entreprises, cela pourrait également être très intéressant pour convaincre des entreprises basées à Bruxelles de proposer à leurs travailleurs d’effectuer du covoiturage en voiture électrique. Est-ce que vos collègues en charge de l’Environnement et de l’Emploi ont choisi de soutenir une telle initiative ? Si oui, de quelle façon ? |
| Réponse | En ce qui concerne le contact pour obtention de licence Green Mobility a pris contact avec la cellule Tutelle et Services de Mobilité de la Direction Autorité Organisatrice de la Mobilité de Bruxelles Mobilité. Green Mobility a présenté ses services à Bruxelles Mobilité et a pris des renseignements sur les démarches à suivre pour obtenir un agrément en tant qu’opérateur. Il s’avère que leur offre de service (ils proposent des voitures dans des ‘hotspots’ situés dans des parkings hors voirie) a pour conséquence que leur service n’est pas concerné par l’arrêté du GRBC fixant les modalités des places de stationnement par les opérateurs de véhicules à moteur partagés. Au sujet de la localisation des 3 parkings proposés Pour l’instant, il s’agit d’accords entre partenaires commerciaux (Green Mobility d’une part et Interparking d’autre part). Green mobility a donc toute la liberté du choix de la localisation de ses ‘hotspots’ dans ces parkings. Une suggestion peut néanmoins être faite pour un partenariat avec les P+R si cette offre répond à un besoin du public cible des P+R. Pour le freefloating Une offre d’autopartage en freefloating a tout à fait sa place dans notre ville pour rendre la possession d’une voiture particulière moins pertinente pour de nombreux ménages bruxellois. Green Mobility s’est informé sur les conditions pour l’opération d’un service en flotte libre. Green Mobility n’a pas introduit de demande d’agrément pour l’instant (voir ci-dessus) car, en offrant leurs services hors-voirie, la réglementation autopartage ne leur est pas d’application. En ce qui concerne des contacts avec la STIB La STIB a eu des contact avec des sociétés de car-sharing en 2020, dans le cadre de MoveBrussels, qui intègre des opérateurs de mobilité partagée. La STIB n’a actuellement pas été approchée par Green Mobility et n’a pas pris contact avec cette société. Au sujet du soutien de cette initiative Le budget mobilité a généré une dynamique très intéressante pour le B2B au sein des opérateurs de services de mobilité. Green Mobility est loin d’être le seul à proposer des solutions innovantes de mobilité aux entreprises. Dans les compétences de Bruxelles Mobilité, nos équipes de sensibilisation des entreprises sont bien informées et facilitent les échanges entre les opérateurs d’une part et les entreprises d’autre part. |