Question écrite concernantl'aménagement de la piste cyclable de la chaussée de la Hulpe au croisement du chemin des Silex à Watermael-Boitsfort.
- de
- David Leisterh
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°936)
| Date de réception: 19/05/2021 | Date de publication: 19/07/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 13/07/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 08/06/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | Certains riverains du chemin des Silex, situé dans la commune de Watermael-Boitsfort, se plaignent du manque d’infrastructures et de signalisations qui rend la configuration du croisement avec le chemin des Silex dangereuse, voire mortelle. En effet, il m’a été à plusieurs reprises rappelé la dangerosité des cas au cours desquels certains cyclistes, arrivant à toute allure devant le chemin des silex et faisant fi du feu rouge situé à proximité du n°243 de la chaussée de la Hulpe, mettent en danger la sécurité de l’ensemble des usagers. En vertu des éléments qui précèdent, je souhaiterais vous adresser les questions suivantes : - Premièrement, avez-vous été tenue au courant de cette problématique liée à la piste cyclable de la chaussée de la Hulpe dans son croisement avec le chemin des Silex ? - Des accidents, quels qu’ils soient, vous ont-ils été rapportés pour ce tronçon ? Le cas échéant, combien en avez-vous déplorés depuis le début de cette législature ? - Partant, avez-vous étudié l’opportunité de procéder à des changements, notamment en termes de panneaux de signalisation supplémentaires aux abords du feu rouge ? - Quelles sont les actions qui ont été entreprises afin de garantir la sécurité de tous sur ce site ? - Faire traverser la piste cyclable à proximité du feu rouge afin de rejoindre l’autre rive et ainsi éviter le croisement avec le chemin des Silex est-elle une solution envisagée par votre cabinet afin de sécuriser cette zone ? Le cas échéant, quand cette possibilité pourrait-elle être mise en œuvre et dans quel délai ? |
| Réponse | Mon administration n’a pas reçu de plaintes relatives à cet endroit en particulier. Il ne s’agit par ailleurs pas d’une zone à concentration d’accidents (ZACA) reprises sur base des données 2010-2013 incluses et aucun accident avec lésions corporelles n’est repris non plus à ce carrefour sur les données 2015-2020. En dehors du renouvellement de l’installation feux, qui a permis notamment d’augmenter la visibilité sur ceux-ci pour les conducteurs sortant du chemin des Silex, aucune action/étude récente n’a été entreprise à des fins de sécurisation des usagers sur ce carrefour. Mon administration concentre actuellement ses efforts de sécurisation sur les zaca, les lieux pour lesquels une accidentologie récente est rapportée, les projets de sécurisation liés à la Ville 30, ainsi que les projets de sécurisation des abords des écoles. Néanmoins, suite à votre interpellation, mon Administration a procédé à une brève analyse de la situation et ses conclusions sont les suivantes : Le chemin des Silex, sis en bordure des Etangs de Boitsfort, est une voie communale, règlementairement interdite à la circulation exception faite de la circulation locale qui y est autorisée. Un balisage de promenade verte invite également les cyclistes et autres promeneurs à emprunter l’aménagement. La voirie n’est donc que peu empruntée, ce qui rend la probabilité d’un conflit théoriquement faible. Par ailleurs, le chemin des Silex est intégré dans la gestion par feux du carrefour Middelbourg/Silex/Hulpe/Foresterie, en vue notamment d’éviter ce type de conflits sécants. Depuis le renouvellement de l’installation, la visibilité sur les feux est bonne pour tous les conducteurs, et les marquages liés (ligne d’arrêt, zone avancée pour cyclistes) sont présents. Cette gestion par feux implique que l’ensemble des conducteurs qui abordent le carrefour, en ce compris donc les cyclistes circulant sur la chaussée de la Hulpe, doivent se conformer aux feux. Pour des raisons de sécurité routière, il n’a d’ailleurs pas été ajouté de B23 sur les feux, pour les cyclistes venant de la chaussée de la Hulpe et se dirigeant vers Foresterie. De ce point de vue, la situation est donc sans équivoque : le cycliste ou tout autre conducteur qui franchit un feu rouge commet donc une infraction grave, qui peut être verbalisée/sanctionnée par la zone de Police concernée. Néanmoins, vu l’utilisation marginale de la voirie, il n’est effectivement pas à exclure que de tels comportements se produisent, d’autant que : - le chemin des Silex ne donne absolument pas l’impression d’une voirie, mais plutôt d’un domaine privé, impression renforcée par la présence de pilastres de portail et la traversée d’un trottoir. - la visibilité sur d’éventuels conducteurs sortants du chemin est très fortement réduite par un alignement de haies (et autres végétaux) et par les mêmes pilastres, laissant difficilement entrevoir et donc, anticiper, ce qui vient de droite. Inversement, les conducteurs sortant du chemin des Silex ont également une très mauvaise visibilité sur les conducteurs qui potentiellement brûleraient le feu sur la Hulpe. Un travail sur la visibilité et la lisibilité de la voirie est donc un point essentiel. A cet égard, un abaissement des pilastres d’entrée au chemin seraient souhaitable, de même qu’un entretien des végétations sises en domaine privé en amont du chemin. Ces deux options requièrent diverses prises de contact, notamment pour établir les propriétés de chacun. Mon administration propose toutefois les mesures suivantes : - le placement d’un panneau B22 sur le poteau feux, à destination des cyclistes sur la Hulpe. Ce panneau autorisera les cyclistes à franchir le feux, mais uniquement en cédant le passage aux autres usagers, pour tourner à droite et emprunter le chemin des silex. Il leur rappellera donc de manière subjective que franchir le feux pour aller tout droit est interdit ; - le placement d’un panneau STOP en sortie du chemin des Silex (en cas de système dégradé) ; - la pose d’un schlamm au niveau du débouché de Silex, vu le conflits potentiels avec les conducteurs vireurs (à gauche) entrant, ce qui ajoutera de la visibilité au débouché, pour le cycliste également. Pour terminer, quant à votre suggestion de faire traverser les cyclistes pour éviter le débouché de Silex, elle n’est évidemment pas concevable. Détourner un ICR de la sorte, n’est d’abord pas conforme au principe STOP, et par ailleurs exposerait les cyclistes à un risque de conflits multiplié par deux, voire 3 ou 4. Sans compter que vu la contrainte qui serait ainsi créée, il y a fort à parier que le cycliste continuerait sa route en ligne droite. |