Question écrite concernant les enseignements pour la mobilité bruxelloise de l'enquête VUB - VRT News sur les cyclistes bruxellois.
- de
- Jonathan de Patoul
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°948)
Date de réception: 09/06/2021 | Date de publication: 20/10/2021 | ||
Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 28/07/2021 |
Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
18/06/2021 | Recevable | p.m. |
Question | Nous avons eu l’occasion de vous interroger et de nous inquiéter à plusieurs reprises déjà des tensions manifestement croissantes entre les usagers ulisant différents moyens de transport dans notre Région. Dernièrement, nous vous interrogions sur les résultats d’une enquête VIAS, et on apprenait ce 4 juin qu’une enquête a été menée par la VUB et la VRT en novembre et décembre 2020. D’après les informaons en ligne (1), cee enquête soulève des quesons importantes sur les relaons entre usagers. Les rapports entre les usagers se tendent puisque cee enquête nous informe que 7 cyclistes sur 10 indiquent avoir subi une agression verbale de la part d’un autre usager, principalement un automobiliste. Selon cee enquête, les cyclistes bruxellois “indiquent plus souvent qu'ils enfreignent les règles du code de la route, font des erreurs dans la circulaon et ont un comportement à risque. Ce comportement a même augmenté en 2020 (...).” La plupart des cyclistes déclarent toutefois ne pas commere d’incivilités. Les quelques résultats de cee enquête publiés en ligne semblent aller dans le sens des craintes exprimées à plusieurs occasions par mon groupe : des tensions en augmentaon entre les usagers, pouvant déboucher sur des insultes voire, dans certains cas, des agressions physiques. À ce sujet, on déplore des incidents relavement violents ayant eu lieu en bordure du Canal à Schaerbeek lors du Crical Mass à la fin du mois de mai. Un PV a d’ailleurs été dressé par la police présente sur place. Voici mes quesons : - Avez‐vous reçu cee étude de la VUB ‐ VRT News ? Dans l’affirmave, quel ccueil lui avez‐vous réservé ? Pouvez‐vous nous la communiquer ? - La situaon tendue reflétée par ces enquêtes ne peut pas connuer. Il faut travailler à créer de l’apaisement. Quelles sont les acons actuellement menées pour tenter d’apaiser les relaons entre les différents usagers ? Une campagne spécifique et ciblée est‐elle prévue pour la rentrée 2021 ? - Cee étude confirme sans doute l’étude de VIAS, évoquée précédemment dans cee commission, quipointait une série d’agacements réciproques entre usagers. Vous avez menonné des campagnes axées sur le changement de comportement de certains usagers. Manifestement, ces campagnes n’ont pas été entendues par tout le monde, ou elles sont ignorées par des usagers. Dans votre réponse à une précédente queson orale au sujet de l’enquête VIAS, vous disiez: “Ainsi, une telle étude basée uniquement sur un panel de citoyens bruxellois pourrait laisser apparaître un autre "top trois des comportements irritants" pour chaque type d’usager.” Une étude visant à idenfier ce top trois des comportements irritants pour chaque type d’usager est‐elle actuellement prévue ? Quand les résultats en seront‐ils connus ? 1 hps://www.vrt.be/vrtnws/fr/2021/06/04/les‐cyclistes‐subissent‐encore‐beaucoup‐dagressivite‐a‐bruxelles/ |
Réponse | Je voudrais attirer votre attention sur la réponse donnée à la question orale de Mme Van Achter sur le même sujet, lors de la Commission Mobilité du 6 juillet 2021. Nous n’avons pas encore pu lire et analyser l’étude de la VUB et VRT NWS. Nous veillons à intégrer le thème du « respect » ; de la « courtoisie », et du « vivre ensemble » dans chacune des actions de sensibilisation. Ci-dessous un rappel des projets en cours et déjà réalisés. o la vitesse : o Un rappel des risques associés à la vitesse (distance de freinage, augmentation de la gravité des accidents, etc.) et une sensibilisation a été faite par le biais d’une campagne en 2019, et de la production d’un dépliant reprenant tous ces éléments et largement diffusé sur le territoire en 2020, pour préparer à l’instauration de la Ville 30. o Un rappel de la nouvelle réglementation « Ville 30 » et des risques associés à la vitesse a été fait premier trimestre 2021. o Sensibilisation et éducation « en continu » par le biais de sujets via les médias (émission contact, Kijk uit, BX1) et le travail soutien au travail des associations. o la distraction : o Gsm etc : campagne distraction en 2018 o Sensibilisation et éducation « en continu » par le biais de sujets via les médias (émission contact, Kijk uit, BX1) et le travail soutien au travail des associations. o La visibilité : o Une campagne visibilité lors des traversées à été réalisée en février 2021. Celle-ci invitait aussi les automibilistes à adopter un comportement prudent et anticipatif à l’approche d’un passage piéton. o Sensibilisation et éducation « en continu » par le biais de sujets via les médias (émission contact, Kijk uit, BX1) et le travail soutien au travail des associations. o Assuétudes o Vastes campagnes de communication destinées à tous les usagers de la route en cours. (juin – août 2021) |