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Question écrite concernant le test à l'ABP de véhicules à l'hydrogène.

de
Aurélie Czekalski
à
Alain Maron, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale chargé de la Transition climatique, de l'Environnement, de l'Énergie et de la Démocratie participative (question n°864)

 
Date de réception: 01/07/2021 Date de publication: 21/09/2021
Législature: 19/24 Session: 20/21 Date de réponse: 15/09/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
16/07/2021 Recevable p.m.
 
Question    Dans votre réponse du 15/06/2021 à ma question écrite concernant le parc automobile au sein des administrations, vous me répondiez que le renouvellement de la flotte de véhicules légers de l’ABP se poursuivait. Mais aussi que l’Agence de Bruxelles Propreté (ABP) restera également attentive aux nouveaux développements sur le marché des véhicules de collecte de déchets, pour lesquels d’importantes innovations sont attendues en 2022-2023. L’Agence testera par ailleurs un véhicule à l’hydrogène, cette année.

Permettez-moi de vous poser les questions suivantes:

  • À ce jour, le test concernant un véhicule à l’hydrogène a-t-il débuté ?

    • Cela concerne quel type de véhicule au sein du charroi ?

    • Un marché public a-t-il été passé à cet effet ?

      • Dans quelle politique globale s’inscrit ce marché public ?

      • Que demandait l’appel d’offre ?

      • Quelles réponses furent données à l’appel d’offre ? Combien y avait-il de candidats ?

      • Pour quelles raisons avoir retenu le dossier de ce prestataire en particulier ?

      • Quel budget y fut alloué ?

    • Combien de temps se déroule le test ?

    • Quels sont les résultats de ce test ? Quels sont les points positifs et les points négatifs ?

    • D’autres tests sont-ils prévus au sein de l’ABP et des autres administrations bruxelloises ? Les résultats de ces tests seront-ils transmis aux autres administrations bruxelloises ?

    • Quelle est la collaboration avec Sibelga lors de ce test ?

    • Quel type d’hydrogène a été utilisé lors de ce test ?

    • Quelles sont les perspectives en termes de déploiement de véhicules à l’hydrogène au sein de l’ABP et des autres administrations bruxelloises ?

      • Quelles sont les perspectives en termes d’approvisionnement en hydrogène si un tel déploiement se met en place ?

 
 
Réponse    1)

Non , le camion à hydrogène n’est pas encore en service, il le sera fin septembre 2021.


2)


Il s’agit d’un camion benne à ordures ménagères destiné à la collecte de sacs en porte-à-porte.


3)

Oui, l’Agence a passé un marché public pour l’acquisition de ce camion.

· Il s’inscrit dans un projet européen de Interreg nommé HECTOR réunissant 6 autres villes: Aberdeen, Groningen, Arhnem, Duisburg, Tours et Herten.

· Il n’a pas été possible de réaliser un marché mutualisé car chaque partenaire avait un besoin spécifique par rapport aux modalités de collecte des déchets.

· Le cahier spécial de charges de l’Agence concernait la livraison du camion à hydrogène et un contrat d’entretien d’une durée de 4 ans.

· Deux offres valides ont été analysées, celle de la firme FAUN correspondait au mieux à tous les critères: prix, autonomie, délai, ...

· Le budget de ce marché est de 680.000,00 € HTVA soit 822.800,00 € TVAC; il comprend l’achat du camion et son entretien pendant 4 ans. 60% de ce budget est supporté par Interreg.


4)

Le projet Hector a débuté en 2019 et se terminera en 2023. Un test monitoré sera organisé dès la mise en service du camion.


5)

Le test n’a pas encore débuté.


6)

La STIB va tester prochainement un bus à hydrogène. L'ABP travaille en étroite collaboration avec la STIB afin d'échanger des informations et de renforcer le know-how commun des acteurs régionaux.

En outre, les résultats seront partagés et mis à disposition via la plateforme d’Interreg.


7)

Sibelga et Fluxys ont présenté à la STIB et à l'ABP un projet d’implantation d’une station à hydrogène sur le site de Sibelga de la Petite-Ile (Anderlecht) alimentée par les pipelines de Fluxys. A ce stade, compte tenu de l’approche opérationnelle, le projet Hector ne s’inscrit pas dans une collaboration structurelle avec ces deux acteurs.


8)

La typologie de l’hydrogène utilisé et de la proportion exacte des sources disponibles n’a pas encore été définie et dépendra, notamment, du fournisseur qui sera désigné.


9)

Si le test du camion à hydrogène est concluant. Cela ouvrira une réelle perspective de développement de ce type de véhicules à l’Agence. Elle pourra concerner d’autres modèles comme les camionnettes, les balayeuses et autres véhicules. Cette analyse sera prise en compte dans les travaux actuellement mené quant à la stratégie de décarbonation du charroi.


10)

Hormis le projet Sibelga/Fluxys cité à la réponse de la question 7, Engie a également présenté un projet d’installation d’un électrolyseur à proximité de l’usine d’incinération. Ce projet est en cours d’analyse.