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Question écrite concernant le choix d'itinéraire du tram sur le site de Tour & Taxis.

de
Geoffroy Coomans de Brachène
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°986)

 
Date de réception: 12/07/2021 Date de publication: 21/09/2021
Législature: 19/24 Session: 20/21 Date de réponse: 20/09/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
09/08/2021 Recevable p.m.
 
Question   

Le 8 juillet dernier lors du Conseil des Ministres, le Gouvernement bruxellois a validé le tracé définitif pour l’itinéraire du tram sur le site de Tour & Taxis (GRBC EV-41.73160).

Je vous interrogeais récemment sur le tracé de part et d’autre du futur tram qui devrait sans doute un jour traverser la passerelle Suzan Daniel, sans obtenir alors de réponse.

Ainsi, compte tenu de ces informations, je souhaitais vous poser les questions suivantes :

  1. Serait-il possible de connaitre à présent le choix détaillé de l’itinéraire sur l’ensemble de son parcours, en ce compris bien sûr le site de Tour & Taxis ?

  2. A ce jour, il est question de certains choix qui ne seraient pas encore tranchés concernant cette ligne de tram, pourriez-vous me précisez les options toujours ouvertes et les choix qui s’offrent à la STIB quant au tracé définitif ?

  3. Ce choix tardif doit-il être interprété comme l’aboutissement d’une longue négociation ou un choix parmi plusieurs options ?

  4. Quelles seront les précautions prises afin d’éviter que ce tram traversant ce nouveau parc public sur le site de Tour & Taxis ne puisse représenter un risque, notamment pour les usagers faibles ?

  5. Par quels moyens la STIB parviendra-t-elle à empêcher les véhicules de suivre le tram, tant sur la passerelle Suzan Daniel que vers le parc de Tour & Taxis ?

  6. Quel est le coût estimé pour la création de cette nouvelle ligne de tram, pour les études, enquêtes publiques ainsi que les travaux et infrastructures ? Est-il possible de connaitre le coût estimatif pour chacune des infrastructures à construire ?

 
 
Réponse    Le tracé validé par le Gouvernement est celui d’une nouvelle ligne de tram reliant la station de métro Belgica à la Gare Centrale, en passant à proximité de Tour et Taxis et de la Gare du Nord.
En voici l’itinéraire détaillé :
- Avenue Carton de Wiart
- Boulevard Belgica
- Rue Vanderstichelen
- Tour et Taxis (rue Picard)
- Passerelle Suzan Daniel
- Parc Maximilien (boulevard Simon Bolivar)
- Rue du Progrès
- Place du Nord
- Rue du Brabant (Saint-Josse-Ten-Noode)
- Boulevard Saint-Lazare
- Tunnel Pachéco
- Boulevard Pachéco
- Boulevard de Berlaimont
- Boulevard de l’Impératrice
- Gare Centrale (rue Cardinal Mercier)
(Voir aussi la carte en dernière page).

Dans la continuité de ce qui avait été déjà décidé par le précédent Gouvernement, à ce stade, la nouvelle ligne de tram ne traverse pas le site de Tour et Taxis, mais le longe par la rue Picard. Une traversée ultérieure par l’itinéraire qui avait été étudié et validé par le Gouvernement reste toujours possible à terme, mais ne fait pas partie de l’actuel projet.

Le tracé de la ligne de tram a été clairement tranché par le Gouvernement bruxellois, qui a en outre décidé d’une mise en œuvre immédiate du projet jusqu’à la Gare Centrale en passant par le boulevard Saint-Lazare. Une prochaine étape sera de définir plus précisément l’implantation exacte des voies, des arrêts et aménagements des espaces publics. Pour ce faire, Bruxelles Mobilité, responsable du projet, en concertation avec la STIB, suivra les canaux habituels, à savoir une demande de permis d’urbanisme aux autorités régionales.

Plusieurs tracés avaient été envisagés. À l’issue des analyses réalisées par Bruxelles Mobilité et la STIB, ainsi que par un bureau d’étude spécialisé, deux possibilités de tracés sont ressorties, l’un via Rogier et l’autre via Saint-Lazare. Ces derniers ont fait l’objet de discussions, car ils ne remplissaient pas les mêmes objectifs et occasionnaient des impacts différents sur les voiries empruntées. La décision du Gouvernement résulte d’une prise en compte des enjeux tant de mobilité que de développement urbain ou d’espaces publics.

Dans la mesure où le tram ne traversera pas le site de Tour et Taxis à ce stade, il ne traversera forcément pas le parc du site de Tour et Taxis. Par contre, le projet fait partie intégrante du projet d’agrandissement et de réaménagement du parc Maximilien, auquel l’aménagement du boulevard Bolivar est lié. Il va de soi que la sécurité des traversées piétonnes sera assurée.

Concernant l’accès à la passerelle Suzan Daniel, une signalisation indiquant que l’accès est interdit aux véhicules automobiles sera placée, à savoir des panneaux de signalisation C3 « Excepté Bus » (les trams bénéficiant en toute circonstance de l’exception de passage).
En cas de besoin, un dispositif de contrôle par caméra à reconnaissance de plaque d’immatriculation pourra être installé, à l’instar des dispositifs placés par la Région la chaussée d’Ixelles ou chaussée de Louvain.



Un budget de 50 Millions d’Euros est réservé dans le PPI de la STIB.