Question écrite concernant les rames de métro M7 à Bruxelles.
- de
- Jonathan de Patoul
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°992)
| Date de réception: 15/07/2021 | Date de publication: 21/09/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 20/09/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 10/08/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | Il est indispensable de continuer à soutenir et promouvoir l’extension de notre réseau souterrain à l’aide de nouvelles lignes et de nouvelles stations. Par ailleurs, de nombreuses mesures ont été avancées, notamment la mise en chantier de la ligne de métro 3 ainsi que la commande de nouvelles rames pour une meilleure fréquence. L'accord-cadre conclu en 2016 pour une durée de 12 ans comprend une première commande ferme de 43 rames de métro de type M7. Il y a quelques jours, la presse faisait d’ailleurs état des premiers essais de ce type de rame de métro, qui a accueilli ses premiers passagers sur le réseau souterrain.
Madame la Ministre, voici mes questions :
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| Réponse | La mise en service commerciale des premières rames s’est passée conformément au planning convenu et le retour d’expérience des premières semaines d’exploitation est tout à fait positif. Le planning de mise en service des rames suivantes s’inscrit également dans le planning établi. Le retour des voyageurs est également positif, tant quant au confort qu’en ce qui concerne l’aménagement de ces nouveaux véhicules. Le suivi des performances techniques de ces trains est en cours, de façon à ce que la réception provisoire des trains soit accordée après démonstration que ces performances sont bien atteintes durablement. L’accord-cadre conclu en 2016 pour une durée de 12 ans prévoit une première commande ferme de 43 rames de métro. Les 6 premières voitures sont arrivées début juillet 2020 à Bruxelles, sur le site de Haren, pour qu’elles y soient assemblées et y fassent l’objet de tests. D’ici le 4e trimestre 2022, les 22 premières rames de la commande auront toutes été livrées et mises en service sur le réseau avec voyageurs. La date de livraison des 21 rames suivantes doit encore être déterminée. Ces nouvelles rames circuleront dans un 1er temps sur la ligne 1, car c’est là où la fréquentation est plus élevée. Elles seront rapidement également utilisées sur la ligne 5. Par ailleurs, la STIB doit progressivement uniformiser le type de matériel sur les lignes 1 et 5 parce qu’il s’agit d’un élément clé pour permettre le déploiement du projet de renouvellement de la signalisation d’exploitation (comprenant le système de sécurité et de régulation de la circulation), qui permettra, quand toutes les rames auront été livrées et que ce nouveau système de signalisation de sécurité aura été entièrement mis en service, d’encore augmenter les fréquences sur les lignes 1 et 5. Ce système de signalisation permet aussi, dans un second temps et si la décision est prise de mettre en œuvre cette évolution, d’automatiser entièrement la conduite des trains M7 et ainsi d’augmenter au-delà d’un train toutes les 2 minutes les fréquences sur cet axe. À plus long terme, les M7 circuleront également sur la future ligne de métro 3. La 1e rame a été mise en circulation sur la ligne 1 début juillet 2021 et les mises en service se sont ensuite succédées tout au long de l’été. En régime, à partir de l’automne, il est prévu que les mises en service se fassent au rythme de deux nouvelles rames de métro toutes les 7 semaines. La STIB anticipe que, d’ici le 4e trimestre 2022, les 22 premières rames circuleront sur le réseau. |