Fiche d'une question ou interpellation

Emplois Contact

Question écrite concernant la mise en place d’une nouvelle piste cyclable sur le bd Van Haelen à Forest

de: Marc Loewenstein
à: Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1003)

Date de réception: 01/09/2021		Date de publication: 26/10/2021
Législature: 19/24	Session: 20/21	Date de réponse: 22/10/2021

Date	Intitulé de l'acte	de	Référence	page
14/09/2021	Recevable	p.m.

Question	Dans un toute-boite distribué au début du mois d’août par Bruxelles Mobilité, la Région a annoncé qu’elle sécurisera, avec l’accord de la commune de Forest, le boulevard Guillaume Van Haelen. Ainsi, afin de faciliter les trajets à vélo en direction de la place de Rochefort, une piste cyclable marquée a été réalisée du côté impair de l’avenue, entre le numéro 129 et la place de Rochefort. Compte tenu de la largeur de la voirie et du passage de bus, cet aménagement impacte le stationnement dans la mesure où une cinquantaine de places sont supprimées. Outre cette piste marquée, cet aménagement est complété par la pose de coussins berlinois, d’un radar et la sécurisation du passage piétons à hauteur de la rue du Charme. S’il est précisé dans sa communication que Bruxelles Mobilité a réalisé ces travaux à la suite de l’asphaltage de la voirie et d’une réunion d’information qui se sont déroulés au mois de mai dernier, divers riverains se plaignent que ce nouvel aménagement ait été réalisé sans réelle concertation et d’être mis devant le fait accompli en plein mois d’août, et sans proposition d’alternatives dans ce quartier où le stationnement est déjà saturé. Compte tenu de ce qui précède, pourriez-vous m’indiquer : Qu’est-ce qui a été organisé en matière de concertation citoyenne ? En dehors des représentants régionaux et communaux, combien de personnes étaient présentes à la réunion d’information de mai 2021 ? S’agissait-il d’habitants, d’usagers, de comités de quartier ? Qui a organisé cette réunion et comment sa publicité a-t-elle été assurée ? D’autres initiatives ont été prises pour faire connaître les intentions de Bruxelles Mobilité ? Qui est à l’initiative de ce projet, la Région ? La Commune ? Des associations ? Des riverains ? Y avait-il plusieurs scenarii d’aménagement ? Si oui, quels étaient-ils ? Sur quels critères le choix s’est-il porté sur l’aménagement finalement réalisé ? Certes le plan Good Move prévoit la suppression de places de stationnement en surface mais cela doit se faire avec discernement, d’une part, en tenant compte de la saturation des quartiers concernés et, d’autre part, en prévoyant des alternatives, notamment hors voiries. Comment Bruxelles Mobilité a-t-elle pris en compte ce volet stationnement et, plus particulièrement, les préoccupations des riverains impactés ?


Réponse	Dans le cadre du réasphaltage du boulevard Guillaume Van Haelen par Bruxelles Mobilité, mon cabinet a fait une demande de sécurisation supplémentaire pour les piétons et cyclistes. Le projet de marquage de piste cyclable sur le boulevard Van Haelen avait déjà été préalablement étudié par Bruxelles Mobilité. Les conclusions qui s’étaient imposées à l’époque étaient les suivantes : les pistes cyclables ne pouvaient être marquées que moyennant la suppression de zones de stationnement. En effet, les zones tampons de 80cm entre le stationnement et les pistes cyclables ne pouvaient être réalisées si les places de stationnement sont conservées. Dès lors, une piste cyclable unique en montée dans la zone la plus large ne présentant pas d’oreille de trottoir pouvait être réalisée rapidement sans modification lourde. Elles nécessitaient néanmoins la suppression du stationnement. Bruxelles Mobilité avait aussi constaté qu’un nombre important de maisons possèdent des parkings privés installés en zone de recul et que le nombre de places de stationnement réglementaires qui seraient supprimées était relativement limité. Les plans ont été établis et transmis pour avis à la commune (service technique) ; une réunion entre la commune, mon cabinet et Bruxelles Mobilité s'est tenue en mai 2021. A l'issue de cette réunion, les plans adaptés aux demandes exprimées en réunion ont été transmis à la commune. Celle-ci a marqué son accord moyennant la tenue d'une réunion publique d'information qui s'est déroulée le 27 mai (20h à 22h) au soir. Lors de cette réunion publique environ 20 à 30 riverains étaient présents. Le service compétent de Bruxelles Mobilité a réceptionné, après travaux, six réactions de riverains, principalement axées sur le marquage qui n’a pas été refait directement après le réasphaltage (notamment pour un emplacement parking PMR) ainsi que des questions sur les perspectives futures du boulevard. Le fait que ces changements n'aient pas été précédés d'une enquête publique est lié à leur nature : il ne s'agit pas d'une reconstruction ou d'un réaménagement (pour lesquels des permis sont de toute façon nécessaires, et donc un délai beaucoup plus long), mais d'un entretien de l'asphalte qui a été utilisé pour mettre en œuvre quelques 'quick wins' pour une rue qui était considérée comme dangereuse par la commune ainsi que par les utilisateurs et les riverains.