Question écrite concernant le bilan du passage à 100km/h sur le ring
- de
- Marc-Jean Ghyssels
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1011)
| Date de réception: 09/09/2021 | Date de publication: 22/10/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 22/10/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 20/09/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | En octobre dernier, je vous interrogeais concernant la limitation de vitesse sur le ring (passant à 100km/h). Je reviens à présent vers vous aujourd’hui pour un premier bilan. Madame la Ministre,
J’avais émis des inquiétudes quant à la mobilisation de la police et du parquet pour faire respecter la règle. En effet, je prends pour exemple l’article publié dans le soir du 15 septembre qui confirme les difficultés rencontrées par le parquet à absorber toutes les infractions en termes de roulage.
Vous ne vous étiez pas montrer contraire quant à la possible instauration d’une gestion dynamique du trafic et aviez annoncé de futurs études de faisabilité ainsi que des échanges à venir entre les Régions sur ce point.
Enfin, vous précisiez que la première portion du ring pouvant être équipée d’un radar-tronçon devrait être le virage de Forest, s’agissant d’un endroit particulièrement dangereux, et que des discussions avec la Région flamande et les bourgmestres étaient en cours.
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| Réponse | Sans que nous ayons reçu de chiffres précis, la Police de la route indique avoir observé « une augmentation du nombre de PV/PI rédigés et en parallèle une diminution du nombre d’accidents » sur le ring. Il y a lieu de tenir compte de l’effet covid dans les 2 cas. Nous ne disposons pas de chiffres relatifs au nombre de dossiers traités par le Parquet, ni d’informations sur la question d’une augmentation éventuelle. Le Parquet ne partage que très rarement ce type d’information. Bruxelles Mobilité a analysé les vitesses disponibles chez les fournisseurs de données (Tomtom). BM a comparé les V85 des mois de juin 2019 (avant le passage à 100km/h) et le mois de juin 2021 (après le passage à 100km/h). Ces 2 périodes étant moins sensibles aux effets corona. Police de la route
On peut donc constater une diminution de 10 km/h de la V85*, dans les 2 sens de circulation, depuis le passage à 100km/h. Ce qui est très encourageant. En ce qui concerne l’effet sur la pollution atmosphérique et sonore, Bruxelles Environnement nous informe qu’il n’y pas eu de mesures de bruit le long du Ring. Mais nous savons par la littérature que diminuer la vitesse de 120km/h à 100km/h, permet de réduire le bruit des véhicules légers de l’ordre de 3dB(A) selon le type de revêtement de la voirie, et comparable à une réduction du volume de trafic de moitié. Bruxelles Mobilité est en concertation active avec Wegen & Verkeer Vlaams-Brabant et De Werkvennootschap pour mettre en place une coopération pour l'installation de dispositifs routiers de gestion dynamique du trafic pour le Ring R0. La gestion du réseau (par ex., la sécurité du trafic et l'adaptation dynamique de la vitesse) et la gestion de la mobilité (parkings de transit etc.) sont toutes deux abordées. L'objectif est que les futurs nouveaux panneaux flamands tiennent également compte du trafic sur le réseau routier sous-jacent de la Région de Bruxelles-Capitale. Il n'y a pas encore de calendrier pour la mise en service de ces installations ni de concertation équivalente avec l’Autorité Wallonne sur cette question. Les nouveaux radars-tronçon sont installés en priorité dans les zones les plus densément peuplées. Entre-temps, nous continuons à effectuer des contrôles réguliers avec un lidar sur le R0, dans par exemple le Virage de Forest. * V85 = est la vitesse que 85% des conducteurs ne dépassent pas |
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