Question écrite concernant le projet connecting Europe Express.
- de
- Geoffroy Coomans de Brachène
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1044)
Date de réception: 22/09/2021 | Date de publication: 16/11/2021 | ||
Législature: 19/24 | Session: 21/22 | Date de réponse: 09/11/2021 |
Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
27/09/2021 | Recevable | p.m. |
Question |
En vertu des informations qui précèdent, je souhaiterais obtenir les informations suivantes :
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Réponse | Bruxelles Mobilité a promu l’arrivée du Connecting Europe Express sur les réseaux sociaux. Voici le lien vers le post Instagram : https://www.instagram.com/p/CUef_C4sYoC/ Le Plan Régional de Mobilité Good Move considère l’offre ferroviaire (fédérale en termes de compétences) comme une part intégrant du réseau du transport public régional, au même titre que l’offre des 3 opérateurs régionaux d’ailleurs, qui sont tous présents sur le territoire régional. La vision exprimée dans Good Move est : Même s’il est constitué de différentes composantes, le réseau de transport public est considéré comme un tout, dont la conception et le fonctionnement doivent se faire de façon intégrée. Plus spécifiquement, en ce qui concerne le ferroviaire : Le réseau S est l’offre de transport public structurante à l’échelle métropolitaine, assurant la desserte du bassin de vie bruxellois. Son rôle en tant qu’articulation du développement urbain et première alternative aux déplacements automobiles, doit être renforcé. À l’échelle régionale, il s’inscrit dans le maillage du réseau existant et projeté. La complémentarité avec le réseau urbain donne à certaines liaisons existantes un rôle particulièrement important dans la desserte régionale : La liaison S4 relie ainsi l’est et l’ouest de la Région de façon performante, sans passer par le centre-ville ; En empruntant la ligne 26, les liaisons S5, S7 et S9 constituent une offre diversifiée permettant de relier le sud et le nord-est de la Région sans passer par le centre-ville, mais également de relier de nombreux quartiers de 2e Couronne à des lieux plus centraux. Le tout en s’affranchissant de l’effet de coupure du Bois de la Cambre ; et Via les lignes 124 et 161, les liaisons S1 et S8 complètent utilement l’offre de la STIB en reliant de façon performante les communes méridionales de la Région aux principaux pôles d’activité. Les actions notables qui concernent la promotion de l’utilisation du train sont : · Le lancement de l’intégration tarifaire via Brupass et Brupass XL et les campagnes de communication associées ; · Le réaménagement et revalorisation des haltes et points d’arrêt, avec des opérations associées financées au niveau régional et notamment en termes d’intermodalité avec le réseau STIB. La Région est aussi active dans la concertation avec le fédéral en ce qui concerne les améliorations de l’offre elle-même, même si les décisions ne relèvent en définitive pas de notre compétence. Une participation plus active de la Région à des opérations de promotion du train est également envisagée, en complément des actions de la SNCB. |