Depuis l’échange que nous avions eu, un nouveau calendrier pour la Zone de Basses Émissions a été adopté en première lecture au sein du gouvernement régional, le 24 juin 2021. Dans le cadre de notre échange précédent, vous mentionniez la mise en place, depuis janvier 2020, d’un coach de mobilité pour accompagner les personnes touchées par la LEZ, ainsi que la mise en place d’une équipe de facilitateurs Mobility & Fleet de Bruxelles Environnement pour accompagner les entreprises, notamment au regard des enjeux liés à la Zone de Basses Émissions.

Je n’ai sans doute pas besoin de vous rappeler l’importance d’un cadre clair permettant à chacun(e) de se positionner pour l’avenir. Le manque de clarté ressenti par une série d’automobilistes est une réalité. Ils ne savent pas s’ils doivent changer de véhicule et/ou passer dès aujourd’hui à l’électrique (très cher), alors que 1.000 bornes sont annoncées dans la Région bruxelloise, que beaucoup d’automobilistes n’ont pas de garage privé, et que c’est sans doute dans chaque région que le développement de bornes de recharge électrique doit se faire. En Belgique, le nombre de voitures particulières est légèrement reparti à la hausse en 2021, après une année 2020 marquée par la pandémie de COVID19. Sur 5.927.219 voitures particulières du parc automobile, seules 40.851 sont entièrement électriques et 258.916 sont hybrides. Nous attendons donc le prochain “Mini Bru” de l’IBSA avec impatience pour voir si la tendance enregistrée en 2020 d’une baisse du nombre total de voitures neuves mises en circulation et d’une hausse des achats de voitures hybrides ou électriques continue.

J’en viens à mes questions :

• Quand pourrons-nous disposer du rapport de suivi 2020 de la Zone de Basses Émissions ?

• Combien de coach(es) de mobilité travaillent-ils à Bruxelles Environnement ? Combien d’ETP ? Comment le(s) coach(es) travaillent-ils avec Bruxelles Mobilité ? Quelles sont actuellement les tâches remplies par le(s) coach(es) de mobilité ? Des chiffres au sujet de leurs tâches existent-ils (appels reçus, types d’aides demandées, dossiers de coaching ouverts…) ? Une évaluation de ce métier de coach est-elle prévue ou a-t-elle été réalisée ? Dans l’affirmative, quels en sont les résultats ?

•  Bruxelles Environnement propose des “Mobility Visit”, des “Découvertes/Visites de la Mobilité”, qui sont annoncées comme “principalement dédiées aux personnes dont le véhicule est impacté par la Zone de Basses Émissions". Pouvez-vous nous en dire plus sur ces visites et sur les activités prévues par ce programme ? Combien de visiteurs ont-ils, par exemple, participé à l’activité “Parcours accessibles” en 2021 ?