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Question écrite concernant l’optimisation du parc automobile au sein des administrations

de
Aurélie Czekalski
à
Sven Gatz, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargé des Finances, du Budget, de la Fonction publique, de la Promotion du Multilinguisme et de l'Image de Bruxelles (question n°398)

 
Date de réception: 22/10/2021 Date de publication: 27/12/2021
Législature: 19/24 Session: 21/22 Date de réponse: 29/11/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
29/10/2021 Recevable p.m.
 
Question    Certaines sociétés proposent d’optimaliser le parc automobile des sociétés et des administrations. Cela consiste en un partage de la flotte des administrations bruxelloises entre ces dernières mais aussi sur la mise à disposition le week-end d’une partie du parc automobile comme les camionnettes pour le citoyen.

Permettez que je vous pose les questions suivantes :

  • Quelle est la position du Gouvernement bruxellois quant au fait de mutualiser le parc automobile des différentes administrations bruxelloises ?

  • Quelles pistes sont à l’étude au sein des administrations qui dépendent de vos compétences quant à une éventuelle mutualisation, un partage de la flotte des administrations bruxelloises entre ces dernières mais aussi sur la mise à disposition le week-end d’une partie du parc automobile pour les bruxellois ?

    • Des contacts ont-ils déjà eu lieu à ce sujet ?

    • Quels en seraient les avantages ? Les inconvénients ? Les contraintes ?

 
 
Réponse    J’ai l’honneur de vous adresser les éléments de réponse suivants :

Le Gouvernement examine actuellement cette possibilité dans le cadre de l'exercice OPTiris : Optimiser la performance et la transition des institutions.

La direction Facilities du Service Public Régional de Bruxelles ( SPRB ) est certes demandeuse d’une centralisation de ses activités et missions core-business en son sein. Cela pourrait améliorer l'efficacité régionale.

Le parc automobile fait partie intégrante de ces activités « facilitaires » et pourrait être géré de manière centralisée au sein de Bruxelles Facilities, pour l’ensemble des partenaires régionaux. Des économies d’échelle seraient réalisées et la gestion professionnelle pourrait être globalisée et transversalisée.

Une des missions de base de la direction Facilities est la mise à disposition de véhicules aux autres administrations du SPRB. Pour pouvoir accomplir cette mission, la direction Facilities prend en leasing 86 véhicules. Parmi ceux-ci, 61 sont utilisés par Bruxelles Mobilité, 4 par Bruxelles Economie et Emploi, 1 par Bruxelles Logement, 1 par Bruxelles Pouvoirs locaux, 1 par Bruxelles Finances et Budget, 1 par la direction Communication de Bruxelles Synergie. Dix véhicules sont mis en pôle par la direction Facilities et peuvent être réservés par les agents du SPRB s'ils ont besoin d'un véhicule dans le cadre de leurs missions. Les véhicules restants sont utilisés par la direction Facilities. En ce qui concerne la mise à disposition de véhicules aux citoyens de Bruxelles, en dehors des heures de service, 1 réunion exploratoire a été organisée au sein du SPRB. Aucun contact n'a encore eu lieu à ce sujet en dehors du SPRB, et les avantages, inconvénients et contraintes doivent encore être examinés.




On peut toutefois déjà mentionner deux inconvénients potentiels. Le premier est le danger pour la sécurité des installations de l'Iris Tower. En effet, les véhicules sont stationnés dans le garage souterrain sous ce bâtiment. Pour partager les véhicules, il faudra donner accès à certaines parties du bâtiment qui, pour des raisons de sécurité, sont uniquement accessibles aux membres du personnel du SPRB. Deuxièmement, les véhicules du SPRB sont souvent utilisés pour les services de garde du week-end. Cela risque de créer des conflits avec la mise à disposition des véhicules à des tiers pendant le week-end et ainsi entraver l'accomplissement des missions du SPRB.

Les avantages et les inconvénients d'une telle gestion doivent être soigneusement évalués avant de pouvoir prendre des décisions.