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Question écrite concernant l'entrée des trams 39 et 44 dans la station Montgomery

de
Jonathan de Patoul
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1082)

 
Date de réception: 25/10/2021 Date de publication: 27/12/2021
Législature: 19/24 Session: 21/22 Date de réponse: 22/12/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
29/10/2021 Recevable p.m.
 
Question   

Les trams de la ligne 39/44 (les 7700/7800) sont assez âgés. Pour arriver au terminus de Montgomery, ceux-ci empruntent en semaine les rues G.et J.Martin et celle du Duc à Woluwe-Saint-Pierre.

La problématique n’est pas neuve, mais le parcours étant sinueux, cela provoque un réel vacarme répété à chaque passage de trams. En période de pointe, un tram peut passer quasi toutes les 3 minutes, ce qui entraîne de grosses nuisances pour les riverains.

Au vu de ce problème, pouvez-vous me dire combien de trams passent tous les jours par les rues Martin et du Duc pour entrer dans la station Montgomery ?

Avez-vous connaissance des nuisances sonores liées à leurs passages ?

Des mesures au niveau des bruits engendrés par ces trams ont-elles déjà été réalisées ? Si oui quels en sont les résultats ? Si non, pourquoi ?

Y a-t-il des réflexions en cours pour diminuer ces nuisances qui touchent les riverains ?

Le remplacement des trams par les nouveaux T3000 permettra-t-il de diminuer les nuisances sonores ? Pour quand l’arrivée de ces nouveaux trams est-elle prévue ?

Est-il, enfin, envisagé de ne plus faire passer les trams par ces deux rues pour éviter les nuisances qu’ils engendrent ?
 
 
Réponse    L’offre actuelle implique le passage de 237 trams par jour ouvrable dans la rue G. et J. Martin et la rue du Duc. Ce chiffre est de 85 trams le samedi et 66 trams le dimanche.


Des mesures de bruit ont été réalisées en 2006. Suite à cela, les rails de tram ont été remplacés dans la zone et des tapis antivibratoires ont été posés.


De nouvelles mesures ont été réalisées en 2014 à la suite de plaintes. Ces mesures ont montré que des choses devaient être améliorées afin de répondre aux plaintes.
De nouveaux travaux ont donc été réalisés en 2016 : ils consistaient à refaire les courbes des rails dans cette zone et à installer des systèmes de graissage des rails.

Suite à ces travaux, les plaintes de riverains ont alors presque disparu.

Par ailleurs, dans le cadre de l’entretien régulier de son réseau, la STIB a procédé ces dernières semaines à des travaux de meulage des rails et de soudure dans cette zone du réseau.

Les nuisances sonores sont occasionnées par le passage des trams dans des courbes serrées au ras des façades.
Le seul moyen, dans ce cas-ci, de limiter les nuisances est d’éviter de passer par ces rues, tant que la station Montgomery n’aura pas été rénovée.

Ce que la STIB fait en honorant sa promesse d’éviter la circulation de tramways aux heures les plus matinales ou les plus tardives de la journée. 
C’est ainsi que tôt le matin (avant 6h30 en semaine et 9h30 le week-end) et le soir (après 20h20 environ) les trams circulent à voie unique entre l’avenue de Tervueren et le quai souterrain de la station Montgomery.


À terme, l’ensemble des lignes de tram de la STIB a vocation à être exploitée avec des trams modernes à plancher bas, ce qui implique le déclassement de toutes les motrices PCC.

Actuellement, il n’est pas possible de faire circuler des trams de type T3000 sur les lignes 39/44.
Vous trouverez toutes les explications à ce sujet dans la réponse apportée à la question écrite n°1071 de monsieur Loewenstein concernant le charroi utilisé sur les lignes de tram 39 et 44.

L’exploitation à voie unique, telle que pratiquée actuellement (voir réponse ci-dessus) ne peut pas être étendue davantage. Il faudra dès lors procéder à la construction d’ouvrages supplémentaires.

Concernant l’enjeu du réaménagement de la station Montgomery, les alternatives déjà étudiées et les échéances, je vous renvoie aux réponses déjà apportées à votre question écrite n°780.