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Question écrite concernant l’état des lieux des projets d’itinéraires cyclables régionaux (ICR) non réalisés

de
Marc Loewenstein
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1126)

 
Date de réception: 16/11/2021 Date de publication: 18/03/2022
Législature: 19/24 Session: 21/22 Date de réponse: 14/03/2022
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
19/01/2022 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question   


Les ICR ont laissé leur place aujourd’hui à de nouveaux réseaux d’« itinéraires cyclables privilégiés », ces nouveaux ICP ne remplissent pas tout à fait les mêmes fonctions puisque le but est, notamment, de connecter ces ICP au réseau RER Vélo.

Une évaluation des ICR est en cours de réalisation et j’y serai attentif. D’ici-là, j’aimerais poser les questions suivantes :

1. Pourriez-vous me préciser, par commune, les projets qui ont fait l’objet d’un permis et qui n’ont finalement pas vu le jour et pour quelles raisons ?
2. Tous ces projets sont-ils totalement abandonnés ou certains seront encore exécutés ? Si certains seront encore exécutés, pourriez-vous me préciser lesquels ?

 
 
 
Réponse    Les projets en cours sur les ICR ont été arrêtés en 2016. A ce moment-là, des permis étaient en cours d’exécution sur la commune de Forest, mais d’autres permis étaient aussi exécutables selon Bruxelles Mobilité.
D’autres tronçons d’ICR ont été étudiés, sans pour autant passer au stade de la demande de permis (ex : ICR 10).
Certaines interventions (par exemple la création d’oreilles de trottoirs ou de ralentisseurs) ne sont pas soumises à des demandes de PU.
Certaines communes ont réalisé elles-mêmes des tronçons d’ICR, avec subside régional et/ou sur base de plans dressés par la Région.
Par commune, voici l’état des lieux des projets :
Anderlecht
Les ICRs A, B et 9 ont été mis en œuvre avec des mesures « légères » : balisage, marquage au sol et potelets.
L’ICR 10 a fait l’objet d’une étude de projet.
Berchem Ste-Agathe
L’ICR 11 a été mise en œuvre avec mesures légères.
ICR 10 : étude de projet.
Ganshoren
L’ICR 11b a été mis en œuvre avec mesures légères.
Jette
Etude ICR 12 a été statée.
Koekelberg
ICR 11 et B : mesures légères.
Molenbeek Saint-Jean
ICR 11 et B mesures légères.
ICR 10 et 12 études statées.
Bruxelles-Ville
ICR MM : PU Mutsaard en attente d’exécution (voir en-dessous).
ICR PP : étude statée.
Schaarbeek
ICR A et B : réalisé avec mesures légères.
Saint-Josse ten Noode
ICR MM non exécuté à part le square de l’Artichaut.
Ixelles
PU ICR 7 et 8 uniquement la rue du Page a été mise en œuvre.
Saint-Gilles
PU ICR SZ et 8 non mis en œuvre. Expiré entretemps.
Forest
PU partiellement exécuté et entretemps caduc, notamment pour l’avenue Bertrand et une partie de la rue St-Denis.
Uccle
PU délivré en 2019 pour les ICR restants à exécuter sur la commune (voir en-dessous).
Etterbeek
PU ICR MM pour l’avenue du Maelbeek (entre Belliard et Jourdan) n’a pas été mis en œuvre et a expiré.
Pas de projets étudiés ou autorisés et non exécutés à Auderghem, Woluwe Saint-Pierre, Woluwe Saint-Lambert, Watermael-Boitsfort et Evere.
Le chantier de l’ICR (avenue Mutsaard) est planifié mais ralenti suite aux travaux de la Ville de Bruxelles pour la rénovation lourde d’une école sur ledit tronçon.
La commune d’Uccle est en train de mettre en œuvre le PU délivré avec des ressources propres et subsides régionaux.
Toutes les communes peuvent demander des subsides régionaux pour exécuter des travaux sur ICR.

L’évaluation du réseau ICR qui va démarrer prochainement a comme objectif, notamment, de vérifier la pertinence du réseau - dans le cadre de la spécialisation multimodale des voiries de Good Move qui intègre la plupart des parties du réseau ICR au réseau VéloConfort.