Question écrite concernant les problèmes rencontrés par les utilisateurs des bornes publiques de rechargement
- de
- Aurélie Czekalski
- à
- Alain Maron, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale chargé de la Transition climatique, de l'Environnement, de l'Énergie et de la Démocratie participative (question n°1017)
| Date de réception: 11/01/2022 | Date de publication: 22/02/2022 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 21/22 | Date de réponse: 22/02/2022 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 20/01/2022 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | Je vous ai déjà interrogé à plusieurs reprises sur les bornes, le déploiement de ces dernières, l’impact sur les finances de la population et des administrations, etcetera etcetera. Permettez-moi cependant de vous revenir concernant deux problématiques rencontrées par les utilisateurs de ces bornes publiques de rechargement concernant le stationnement sauvage sur les emplacements prévus pour le chargement des véhicules et sur le fonctionnement des bornes qui n’est malheureusement pas optimal ! Nombreux sont les utilisateurs qui se plaignent des bornes de recharge publique qui sont en panne ou pas utilisables. Il suffit par exemple de se rendre sur le site chargemap1 pour voir les différentes plaintes concernant les bornes placées par PitPoint : « N’a pas réussi à charger », « matériel défectueux », « pas accès à la borne », etc. Permettez-moi de vous poser les questions suivantes :
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| Réponse | 1) Une fois la signalétique verticale renseignant le stationnement réservé pour la recharge électrique installée et si et seulement si la commune a bien intégré dans son règlement redevance stationnement les éléments repris dans l’Arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale modifiant l’arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 18 juillet 2013 relatif aux zones de stationnement réglementées et aux cartes de dérogation, en vue d’instaurer trois nouvelles zones de stationnement dénommées « chargement électrique », « autocars » et « poids lourds », la commune ou l’agence de stationnement (selon que la commune a ou non transféré le contrôle à l’agence) peuvent infliger des redevances de stationnement à tout véhicule thermique se stationnant sur ces emplacements. 2) Le véhicule thermique stationné sur un emplacement réservé à la recharge électrique sera redevable d’une redevance forfaitaire de 50 euros par période de stationnement. Les véhicules thermiques ne commettent pas à proprement parler d’infraction et il n’y a donc pas lieu d’entreprendre de contacts particuliers avec la police en la matière. 3) Dans le cadre de la concession charge.brussels et suite au cahier des charges publié, l’opérateur Total Energies se doit de proposer un tarif fixe. Les cahiers des charges qui seront prochainement attribués début 2022 par Sibelga suivent ce même principe. Les véhicules en charge peuvent par ailleurs actuellement stationner gratuitement (art. 42 de l’AGRBC cité plus haut). Bruxelles Mobilité et Parking.Brussels pourraient en effet étudier la piste d’une tarification du stationnement plus progressive/dynamique. 4) Le concessionnaire n’a pas été en mesure de communiquer le nombre de pannes survenues depuis le lancement de la concession dans les délais de réponse qu’impose la question parlementaire. Toutefois, l’information a été communiquée en ce qui concerne les derniers mois de l’année et voici les résultats : - Octobre : 1 intervention - Novembre : 5 interventions - Décembre : 5 interventions Entre 50 à 85 % des pannes peuvent être résolues instantanément, le reste des pannes étant résolues en 24h maximum. La durée moyenne des pannes est de +/- 1 heure, la raison principale de ces pannes étant liée à des difficultés de communication avec la borne. Lorsqu’une borne est en panne, l’usager est directement réorienté vers les bornes disponibles les plus proches. La durée de réparation des bornes endommagées varie d’environ une semaine lorsqu’il s’agit de remplacer des composantes intégrées à la borne jusqu’à deux mois lorsque la borne doit être remplacée entièrement (durée dont le concessionnaire n’est pas responsable puisque cette durée est essentiellement imputable aux délais de traitement du raccordement de la nouvelle borne par Sibelga). 21 bornes ont déjà été remplacées au total. Ceci est essentiellement dû aux chocs (dégâts physiques) occasionnés à la borne par des véhicules. Les plaintes en raison de pannes arrivent par e-mail ou par téléphone auprès du concessionnaire. Voici les estimations du nombre d’appels reçus par l’helpdesk de Total depuis le début du mois de juillet (avant cela c’était encore PitPoint qui s’en occupait et les informations ne sont pas disponibles) : - Juillet : 70 - Aout : 105 - Septembre : 120 - Octobre : 100 - Novembre : 120 - Décembre : 120 Il est important de noter que ces appels ne sont pas tous liés à une situation de panne. Environ la moitié le sont pour des demandes d’information (comment recharger, quel est le prix de la recharge, comment avoir une carte de recharge, faut-il payer le stationnement, problème de câble coincé sur la borne, etc.). Ces nombres sont aussi bien plus élevés que le nombre d’interventions car un grand nombre de problèmes peuvent être résolus à distance, comme par exemple le déblocage d’un câble ou le lancement d’une session de recharge. |