Logo Parlement Buxellois

Question écrite concernant la connexion en transports en communs autour et au sein du Bois de la Cambre depuis les modifications en termes de mobilité

de
Aurélie Czekalski
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1165)

 
Date de réception: 28/01/2022 Date de publication: 18/03/2022
Législature: 19/24 Session: 21/22 Date de réponse: 15/03/2022
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
02/02/2022 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question   

Lors de nos discussions au sujet de l’impact de la fermeture du Bois de la Cambre sur le trafic automobile du 26 janvier 2022 au sein de cette commission, nous avons évoqué l’impact de la fermeture du Bois de la Cambre sur le temps de parcours des automobilistes. Mais qu’en est-il des transports en commun et notamment sur le bus 41 qui traverse le Bois de la Cambre ?

Permettez-moi de vous poser les questions suivantes :

  • Est-ce qu’une évaluation de l’impact que représentent les modifications de circulation au sein du Bois de la Cambre les performances des transports en commun a été effectuée par la Ville de Bruxelles ou par Bruxelles Mobilité ?

    • Avez-vous les résultats ?

    • Si oui, pouvez-vous nous les transmettre ?

    • Quelles en sont les conclusions ?

    • Quel est l’impact sur le temps de parcours du bus 41 ?

 

 

 
 
Réponse    La STIB constate actuellement une amélioration du fonctionnement de la ligne 41 grâce aux nouveaux dispositifs mis en service pour protéger l’accès au Bois de la Cambre. Les données de janvier 2022 montrent un gain, tant au niveau de la vitesse de la ligne que de la régularité.
Si l’on considère le tronçon complet, entre les arrêts Hôpital Sainte-Élisabeth (Uccle) et Futaie (Watermael-Boitsfort), afin d’intégrer les éventuels reports de trafic, la vitesse moyenne des bus a progressé (moyenne d’un jour ouvrable) de 13,46 km/h en septembre 2021 à 14,83 km/h en janvier 2022. La traversée du bois proprement dite, entre les arrêts Montana et Brésil, a quant à elle progressé de 15,03 km/h en septembre 2021 à 16,81 km/h en janvier 2022.
Les aménagements sont donc bénéfiques pour les voyageurs du transport public.