Question écrite concernant l'iIncendie d’une voiture électrique dans un parking souterrain à Bruxelles
- de
- Ibrahim Dönmez
- à
- Pascal Smet, Secrétaire d'État à la Région de Bruxelles-Capitale, chargé de l'Urbanisme et du Patrimoine, des Relations européennes et internationales, du Commerce extérieur et de la Lutte contre l'Incendie et l'Aide médicale urgente (question n°599)
| Date de réception: 17/02/2022 | Date de publication: 26/04/2022 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 21/22 | Date de réponse: 11/04/2022 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 08/03/2022 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | Dans un article de SUDINFO daté du dimanche 13 février 2022, nous apprenons l’incendie d’une voiture électrique dans un parking souterrain à Bruxelles. Selon les informations apportées par le propriétaire du véhicule, la batterie électrique a pris feu alors qu’elle n’était pas en charge. Par chance, il n’y avait pas d’autres voitures stationnées aux côtés de celle-ci. Le président du SLFP Pompiers déclare « Il est temps de légiférer pour interdire le stationnement des voitures électriques dans les parkings souterrains à l’instar de ce qui a été fait pour les voitures LPG ». Il ajoute : « Heureusement que le parking était pratiquement désert vendredi soir dernier sinon la propagation du feu aurait été incontrôlable. Quand vous regardez les photos prises par les pompiers de Bruxelles, le plafonnage a pété, le béton a pété, etc. Avec d’autres voitures stationnées à côté, cela aurait créé une réaction en chaîne » Je souhaiterais vous poser les questions suivantes :
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| Réponse | Cela fait déjà deux ans que le service d’incendie de Bruxelles alerte les autorités régionales et fédérales sur le danger des véhicules électriques dans les parkings souterrains. Plusieurs études ont été menées à l’étranger (IFV, Dekra, NFPA...) sur la sécurité incendie des véhicules électriques. Les conclusions de ces études ne sont pas univoques. Il est possible qu'il y ait un risque d'incendie légèrement accru, mais cela n’a pas encore été démontré. Le problème se pose surtout pour les interventions en cas d’incendie. Le véhicule doit être immergé. Cela représente un défi supplémentaire pour le service d’incendie, d’autant plus si la voiture est stationnée dans un parking souterrain. En collaboration avec Bruxelles Environnement, des prescriptions ont été rédigées en matière de sécurité incendie pour les parkings souterrains équipés de bornes de recharge. Ces prescriptions seront bientôt reprises dans un arrêté bruxellois. La région bruxelloise compte de nombreux parkings souterrains dont le niveau de sécurité incendie est plutôt faible. C’est pourquoi une étude va être réalisée pour examiner la sécurité incendie des parkings souterrains existants. Cette étude aura un caractère général et ne se limitera pas aux véhicules électriques. Bruxelles Environnement sera à la manœuvre et les pompiers y apporteront leur contribution. L’objectif est d'imposer des exigences supplémentaires en matière de sécurité incendie pour les parkings souterrains à haut risque, p.ex. les parkings profonds et les parkings de grande superficie. La société est en constante évolution et le service instruction du département préparation s’efforce de préparer au mieux les pompiers à faire face à tous ces changements. Des formations sont ainsi organisées sur les véhicules hybrides et électriques. Il existe notamment une procédure opérationnelle standard pour l’extinction de ce type de véhicule en plein air. Or la technologie qui sous-tend la transition énergétique est en constante évolution : CNG ou l’hydrogène comme carburant des véhicules ; bus et camions à propulsion alternative ; grand nombre d’applications sur batteries, telles que la trottinette électrique, l’hoverboard, le scooter électrique ; l’émergence de la batterie domestique entraîne la présence d'une plus grande capacité de batterie dans les foyers bruxellois. Ces évolutions constantes font que les formations d’il y a quelques années sont désormais dépassées. Cette problématique, que le service d’incendie évoque sous l’appellation plus générale de « transition énergétique », est à nouveau au programme des formations. Une formation est actuellement en cours d’élaboration en collaboration avec l’école du feu. À l’automne, des instructeurs seront formés à cet effet, de sorte que d'ici 2023, une journée de formation à la gestion des véhicules hybrides et électriques sera dispensée à tous les pompiers bruxellois. Deux officiers du service instruction participent actuellement via le KCCE à un projet européen consacré à l’hydrogène comme source d’énergie dans les véhicules. Ce projet, qui existe déjà depuis plusieurs années, étudie l’impact de l’incendie de ce type de véhicule sur un parking et/ou un tunnel. Il permettra à chaque pompier bruxellois de suivre d'ici 2024 une journée de formation consacrée à la gestion des véhicules à hydrogène. Deux journées de formation seront ainsi prévues à moyen terme. Courant 2023, nous évaluerons si la journée consacrée aux véhicules hybrides/électriques est suffisante. Le cas échéant, un cours complémentaire sur les véhicules hybrides/électriques sera organisé en 2024 en plus de la journée de formation sur l’hydrogène. |