Alors que, selon l’étude BDO commandée par la Fédération Wallonie-Bruxelles sur ce sujet, plus de 40% des étudiants utilisent le bus, le tram et/ou le métro pour rejoindre leur lieu d’études, il était apparu clairement également les étudiants ne sont pas égaux en termes de mobilité. En effet, Si l’on prend l’aspect des tarifs préférentiels, seule la tranche la plus jeune de la population étudiante peut en bénéficier, car une fois atteint l’âge de 25-26 ans, les étudiants ne bénéficient plus de ces tarifs, créant dès lors un risque de précarité.

A la mi-janvier 2022, le gouvernement PS-Ecolo-Défi a annoncé de manière grandiloquente l’extension du tarif jeunes, déjà appliqué déjà aux Bruxellois scolarisés entre 12 et 24 ans, aux jeunes non-étudiants de la même tranche d’âge. Ceux-ci pourront donc profiter du tarif de 12 euros par an à partir du 1er février au lieu de 499 euros.

Mes questions sont les suivantes :

• Avez-vous une idée à Bruxelles du nombre d’étudiants qui ont plus de 24 ans ?

• Pourquoi les avez-vous exclus de la mesure alors que ces coûts de mobilité peuvent constituer un élément de précarité?

• Envisagez-vous, et dans quel délai le cas échéant, d’étendre votre mesure au statut d’étudiant et non plus à l’âge ?

• Vu le recours de plus en plus appuyé au vélo mais aussi le recours également toujours présent à la voiture, nécessaire pour certains étudiants, des aides aux étudiants sont-elles prévues pour l’utilisation de ces moyens de transport afin de se rendre de leur domicile à leur lieu d’études?

Madame la Ministre, le fait de lier les réductions dans les transports en commun à l’âge ne tient pas compte du fait que la société a changé et que les gens reprennent parfois des études à des âges «avancés». Pour les étudiants, plus précarisés, qui cherchent à avoir une nouvelle formation pour se réinsérer sur le marché du travail, le coût d’un abonnement aux transports en commun peut être un frein. C’est pourquoi je vous remercie pour vos réponses à ces questions.