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Question écrite concernant la suppression des places de parking en voirie

de
Bianca Debaets
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1260)

 
Date de réception: 28/04/2022 Date de publication: 07/07/2022
Législature: 19/24 Session: 21/22 Date de réponse: 17/06/2022
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
16/05/2022 Recevable Bureau élargi du Parlement
17/06/2022 Annexe à la réponse p.m. Annexe
 
Question   

Dans le plan de mobilité, on peut lire que la Région a pour ambition de réduire le nombre de places de parking en voirie à moins de 200.000. Il y a quelques années, ce nombre était encore de 265.000. L'ambition est de supprimer au moins 65.000 emplacements au total.

On créerait également 20.000 places de parking hors voirie pour les riverains.

D'où les questions suivantes:

- Combien de places de parking ont-elles déjà été supprimées? Pouvez-vous ventiler par année et par commune? Quelle est la suite du calendrier pour supprimer les 65.000 emplacements prévus?

- Combien de ces places de parking supprimées n'étaient-elles pas réglementaires ou conformes au plan de sécurité routière (par exemple, trop près d'un passage pour piétons...)?

- Combien de places de parking actuelles ne sont-elles pas réglementaires ou conformes au plan de sécurité routière? Qu’est-il prévu pour ces places de parking? Comment comptez-vous supprimer ou régulariser ces places de parking (régionales et communales)?

- Sur combien de places de parking supprimées un box vélo ou des arceaux à vélos ont-ils été placés ? Dans quelles communes?

- Combien de places de parking hors voirie ont-elles déjà été créées pour les riverains? Dans quelles communes? Quelle est la suite du calendrier pour la création des 20.000 places supplémentaires?

 
 
Réponse    Je vous renvoie au débat sur l'ordonnance sur le stationnement qui se déroule actuellement en commission.

La sécurisation des traversées piétonnes prévue au Plan d’Actions régional de Sécurité Routière (PASR) intègre la mise en conformité de la traversée par rapport à la suppression du stationnement à moins de 5m.


Mais une réelle sécurisation intègre également la maitrise de la vitesse d’approche, la recherche de la meilleure visibilité mutuelle, la réduction des longueurs de traversées, du nombre de bandes à traverser…
Pour ces raisons, l’action 19 du PASR, prévoit également une priorisation des traversées piétonnes identifiées comme accidentogènes.

Nous pensons notamment aux abords d’école où la visibilité des conducteurs sur les enfants doit être optimale.
Le mobile mapping a permis d’identifier les passages pour piétons sur les voiries régionales et communales. Par ailleurs, la base de données de parking.brussels identifiant les centres des places de stationnement a été mise à jour sur base d’un relevé effectué en 2020.

Ainsi, les deux jeux de données ont été recroisés de manière à identifier les emplacements de stationnement qui se trouvent à moins de 5m en amont d’un passage piéton. Le résultat de ce croisement est une nouvelle base de données reprenant les sites potentiels d’intervention qui nécessite toutefois des vérifications sur le terrain. On estime ainsi le nombre de traversées à 400 sur voiries régionales et à 3.000 sur voiries communales.
Ces emplacements de stationnement illégaux sont progressivement remplacés par des arceaux vélos et des drop-off zones pour engins de micromobilité partagée. Ces premières drop-off zones seront installées dès cet été sur certaines voiries régionales. Pour les voiries communales, certaines communes ont rentré des demandes de subsides pour le placement d’arceaux. Il semble par ailleurs que beaucoup de communes sont intéressées par la mise en place de drop-off zones. Une étude est en cours pour définir le maillage optimal de ces drop-off zones.


Concernant les box vélos: Le relevé de 2020 comptabilisait 454 boxes vélo, dont 157 sur des emplacements en voirie, répartis comme suit :

annexe