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Question écrite concernant les mesures prises visant à sécuriser les chauffeurs taxis / LVC

de
David Weytsman
à
Rudi Vervoort, Ministre-Président du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargé du Développement territorial et de la Rénovation urbaine, du Tourisme, de la Promotion de l'Image de Bruxelles et du Biculturel d'intérêt régional (question n°824)

 
Date de réception: 04/05/2022 Date de publication: 07/07/2022
Législature: 19/24 Session: 21/22 Date de réponse: 22/06/2022
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
16/05/2022 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question   

Les chauffeurs taxis / LVC se sentent de plus en plus en insécurité lorsqu’ils exercent leur fonction. Il est urgent de leur fournir le soutien nécessaire afin qu’ils soient mieux protégés.

Paradoxalement, le Covid-19 et ses mesures ont bénéficié à leur protection, grâce à la mise en place de vitres Plexiglas entre les sièges avant et les sièges arrière. C’est trop peu pour garantir leur sécurité, surtout face aux violences dont ils sont victimes.

Plusieurs pays ont adopté des mesures pour protéger l’intégrité physique des chauffeurs taxis / LVC, comme la vitre pare-balle des taxis anglais. D’autres pays ont recours à des boutons d’alertes.

J’en viens à mes questions :

  1. Où en êtes-vous à ce sujet ?

  2. Prévoyez-vous de maintenir les vitres Plexiglas dans les véhicules ?

  3. Qu’avez-vous fait pour assurer la sécurité des chauffeurs de taxis / LVC, à l’instar des autres pays ?

  4. A quelles mesures supplémentaires pensez-vous pour protéger l’intégrité physique des chauffeurs taxis / LVC ?

  5. Un budget est-il prévu pour protéger les chauffeurs taxis / LVC ? Si oui, qu’est-ce qui est prévu ? Si non, quelles alternatives sont envisagées ?

  6. Avec quels acteurs prévoyez-vous de collaborer à ce sujet ?

 
 
 
Réponse    J’ai l’honneur de vous adresser les éléments de réponse suivants :

L’arrêté royal du 15 mars 1968 portant règlement général sur les conditions techniques auxquelles doivent répondre les véhicules automobiles prévoit que les véhicules taxis doivent être munis d'un dispositif d'alerte pouvant être actionné par le conducteur. Ce dispositif peut être sous forme d’un voyant lumineux ou sonore d’alerte.

Concernant le maintien de la tolérance pour les séparations amovibles qui ne répondent pas aux prescriptions techniques requises, la question doit être posée à madame Vanden Brandt qui est la ministre compétente.

La sécurité des chauffeurs taxis et LVC est une priorité. Les forces de police assurent la sécurité et la tranquillité des citoyens.

Afin d’assurer une plus grande sécurité des agents de Bruxelles Mobilité ; des opérations conjointes entre la police et les contrôleurs ont lieu régulièrement. Des collaborations avec les zones de police ont été mises sur pied et des formations destinées aux zones de police ont été organisées. Mon administration continuera à organiser d’autres réunions de coordination afin de former les policiers locaux.