Fiche d'une question ou interpellation

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Question écrite concernant les nuisances sonores et les dégâts dans les habitations rue Félicien Rops et chaussée de Mons et la possible implication de Bruxelles Mobilité et de la STIB

de: Gaëtan Van Goidsenhoven
à: Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1354)

Date de réception: 16/09/2022		Date de publication: 08/11/2022
Législature: 19/24	Session: 22/23	Date de réponse: 25/10/2022

Date	Intitulé de l'acte	de	Référence	page
22/09/2022	Recevable

Question	Des riverains de la commune d’Anderlecht, du côté de la rue Félicien Rops et de la chaussée de Mons, se plaignent depuis plusieurs mois de nuisances qui seraient, selon leurs dires, liées au passage du métro¹. Des vibrations intenses sont leur lot quotidien ainsi que l’apparition de fissures dans les murs. De plus, leurs nuits sont courtes : le métro commence ses passages à 5h du matin et ne s’arrête aux alentours d’une heure du matin. Ces riverains qui habitent la commune depuis près de 10 ans affirment qu’avant le mois de janvier de cette année, il n’y avait pas de problèmes. La cause de ces problèmes qui serait, selon ces derniers, le métro M7. Toutefois, la STIB a réalisé une analyse des nuisances et ne sait pas encore conclure à l’heure actuelle si cela est dû ou non au métro M7. Je souhaiterais donc vous poser les questions suivantes : Où en sont actuellement les mesures prises par la STIB pour réduire et/ou résoudre ces nuisances ? Si le problème n’est pas le métro, dès lors, quel est-il ? Sachant qu’aujourd’hui encore, les habitants de l’avenue Gounod, au sujet desquels je vous avais déjà questionné en début d’année, se plaignent de problèmes similaires à ceux de la chaussée de Mons et de la rue Félicien Rops. Il semble également que Bruxelles Mobilité n’ait pas donné suite aux plaintes des riverains. Votre cabinet a-t-il pris effectivement connaissance de la pétition lancée par ces derniers ? Une étude d’incidence du passage du métro M7 dans ces quartiers par Bruxelles Mobilité est-elle à l’étude ?


Réponse	La STIB a demandé à un bureau spécialisé et indépendant d’effectuer des études vibratoires dans l’avenue Gounod à Anderlecht. Ce bureau a effectué des mesures de deux types : effets des vibrations sur les structures (norme DIN 4150-3), d’une part, et sur les personnes (norme DIN 4150-2), d’autre part. Les vibrations n’ont pas les mêmes effets sur un bâtiment ou sur le corps humain. Dès lors, la procédure de mesure ainsi que le traitement des mesures et les seuils sont différents. La mesure des effets sur les personnes démontre qu’à certaines périodes d’évaluation, les niveaux admissibles sont dépassés. C’est le cas durant la nuit. Les premières mesures portant sur les effets des vibrations sur les structures montrent, par contre, que les niveaux de vibrations restent bien en dessous des limites définies par la norme. Les résultats des mesures indiquent clairement que les passages des rames de métro ne sont pas la cause des fissures observées. Soucieuse de la qualité de vie des riverains du métro, la STIB va approfondir ses recherches afin de trouver la source du problème et la réponse adéquate à y apporter. La STIB a déjà pris des mesures à court terme en procédant à des travaux d’entretien de ses infrastructures. La STIB procède tout au long de l’année au meulage des rails, pour remédier à l’usure normale de ses voies et ainsi limiter les bruits et les vibrations. Une campagne de meulage supplémentaire a été organisée en septembre 2022 aux endroits du réseau où la STIB avait reçu des plaintes et où les usures étaient les plus avancées. La STIB a également procédé début octobre au remplacement d’un aiguillage situé entre les stations Veeweyde et Bizet. Des travaux de renouvellement de certaines sections de voies qui étaient particulièrement usées sont planifiés dans le courant du mois de novembre. Par ailleurs, les équipes de surveillance réseau de la STIB effectuent, toutes les nuits, des contrôles sur les voies. Les résultats de ces contrôles sont analysés et les interventions des équipes de maintenance sont priorisées sur base de ces analyses. Ces contrôles sont réalisés toute l’année, sur tout le réseau. Quand la STIB reçoit des plaintes relatives à un endroit particulier, les surveillants réseaux y sont envoyés pour objectiver la plainte et vérifier si elle résulte bien d’une anomalie à l’infrastructure. Là où l’usure des voies est trop importante, la STIB procède à des renouvellements de sections de voies. Cela se fera notamment dans le courant du mois de novembre 2022, entre Comte de Flandre et Etangs Noirs En ce qui concerne le matériel, la STIB va réaliser des études afin de déterminer si les rames M7 se comportent différemment des rames M6, notamment au niveau des vibrations transmises à l’infrastructure.