Question écrite concernant le nombre d'arceaux à vélo sur les voiries régionales
- de
- Isabelle Pauthier
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1376)
| Date de réception: 10/10/2022 | Date de publication: 01/12/2022 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 28/11/2022 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 17/10/2022 | Recevable |
| Question | Les bruxellois·e·s sont de plus en plus nombreu·ses·x à enfourcher chaque jour une bicyclette pour les déplacements du quotidien. Cette augmentation constante du nombre de cyclistes sur nos routes va de pair avec la question du stationnement. Dans cette optique, Madame la Ministre, mes questions sont les suivantes :
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| Réponse | Le Masterplan Stationnement Vélo a fait l’objet d’un communiqué de presse lors de sa sortie. Le Masterplan est toujours consultable et téléchargeable sur le site de Bruxelles Mobilité. Parking.brussels communique régulièrement sur l’accroissement de l’offre et a organisé une campagne sur les « grands parkings vélos » pendant l’été qui offrait en outre un abonnement gratuit d’un an aux cyclistes qui en faisaient la demande. Il est important de noter que le Masterplan se concentre principalement sur le stationnement vélo sécurisé. Le stationnement non-sécurisé sera l'une des priorités du nouveau plan régional de stationnement. L’installation de stationnement vélo est effectivement un point essentiel dans l’évolution du nombre de cyclistes mais il implique aussi la suppression de stationnement parfois difficile à obtenir auprès des communes. Pour les arceaux vélo, nous misons actuellement sur le stationnement illégal en amont de traversée piétonne qui doit de toute façon être régularisé. Les acteurs cités ont été réunis l’année dernière pour prendre connaissance du masterplan et être mis en contact avec les personnes ressources chez Parking.Brussels et Bruxelles Mobilité. Depuis lors nous travaillons plutôt en bilatéral, mais une réunion globale est en principe prévu chaque année. Un travail systématique est en cours chez Bruxelles Mobilité pour l’installation d’arceaux et de drop zones en amont de traversées piétonnes sur voirie régionale. Pour cela, un travail de terrain conséquent est en cours de finalisation. Malheureusement les commandes ont pris du retard chez l’entrepreneur. La cadence devrait être augmentée en 2023. Les dernières données issues d’un recensement sur le terrain ont été publiée par Parking.brussels au printemps 2021. Ces données recensent 33 864 places pour vélos, soit l’équivalant de près de 17 000 arceaux. Depuis le recensement, Bruxelles Mobilité en a installé 634 supplémentaires. Depuis le recensement, nous ne pouvons pas connaître le nombre d’arceaux total installés par les communes mais nous avons subsidié le placement de 649 en 2021 et 579 en 2022 arceaux supplémentaires par les communes. Le chiffre réel est sans doute plus important car toutes les communes ne demandent pas de subsides. Un nouveau recensement de l’offre et de la demande en stationnement vélos non-sécurisé est prévu en 2023. En termes de nombre d’arceaux par rapport à la norme de 1 arceau pour 150 mètres de trottoir, le résultat global est largement positif (+ 2.600 équivalents-arceaux). Néanmoins, on observe une dichotomie à l’échelle des communes entre celles de première couronne (Schaerbeek inclus) – qui offrent du stationnement vélo –, à celles de seconde couronne – qui sont déficitaires. Globalement, seuls 55% des secteurs de la « zone urbaine continue » ont atteint ou dépassé l’objectif de densité équivalant à 1 arceau pour 150 mètres de trottoir. Sont essentiellement concernés : le Pentagone, l’ensemble de la première couronne (à l’exception de ses quadrants ouest – sud-ouest), le sud de Jette, le quartier de la gare de Schaerbeek, ainsi que Stockel. Parmi ces secteurs, les quartiers européen (place Jourdan y compris) et Sainte-Catherine, le piétonnier et ses abords, l’axe Porte de Namur – Porte de Halle, ainsi que les pôles Flagey,Thieffry et Stockel sont les mieux couverts. Les espaces de la « zone urbaine continue » enregistrant les moins bonnes performances quant à l’objectif de densité poursuivi, sont : Anderlecht, Laeken (Ville de Bruxelles), le nord du quartier Georges Henri (Woluwé-Saint-Lambert), le Korenbeek (Molenbeek-Saint-Jean), Jette-Centre, les abords de la place de Bastogne (Koekelberg) et le haut d’Evere. Nous n’avons pas étudié spécifiquement l’offre de stationnement vélos par rapport au cadastre des générateurs de déplacements. La priorité ces deux dernières années a été portée à la mise en conformité des traversées piétonnes et la gestion des demandes spécifiques remontées à l’administration. Ces dernières concernent principalement des commerces, des écoles, des crèches et des lieux culturels et sont donc des générateurs importants de déplacements. BM n’a pas reçu de demande de « dispenses » par les communes. La ventilation par commune existe dans le rapport annexé aux données de recensement 2021. Une mise à jour est prévue en 2023. Outre les subsides aux communes, la Région intervient ponctuellement sur voiries communales à proximité des arrêts de transport en commun. Depuis 2021, la DITP a installé 132 arceaux en voiries communales. Les premiers arceaux cargo sur voiries régionales sont en cours de placement avenue Plasky. D’autres suivront notamment dans le cadre de la sécurisation des traversées piétonnes. Les prochains travaux de placement d’arceaux contiennent environ 25% d’arceaux cargo. Nous n’avons pas de vue sur les installations d’arceaux cargos en voiries communales mais nous incitons à leur installation dans le cadre des subsides. Par ailleurs, 167 places pour vélos cargos existent dans l’offre globale de parking.brussels. Parking.brussels offre en septembre 2022 801 box vélos. Parking.brussels a installé 5 box pour vélos cargos. La taille des box a été agrandie autant que faire se peut pour rester sur une dimension équivalente à une place de stationnement. Par ailleurs, parking.brussels prévoit en 2023 l’installation de « grands box vélos » de 20 places. Les park+ride actuels (gérés et non gérés) offrent 296 emplacements sécurisés pour les vélos, à travers des consignes situées en surface et le grand parking vélo du Ceria. Compte tenu de l’offre actuelle en parking voitures dans tous les P+R de la RBC (2690 emplacements voitures), cela correspond à une proportion de 11 emplacements vélos pour 100 emplacements voitures, ce qui correspond globalement à l’objectif de 10 emplacements vélos / 100 emplacements voitures du Masterplan Stationnement Vélo. L'enjeu est maintenant que ces emplacements soient disponibles partout. Nous monitorons aussi l'usage pour en augmenter le nombre dès que ceux-ci commencent à être remplis. A cela s’ajoutent des consignes installées à proximité des stations STIB de Bizet, Roi Baudouin et Stockel offrant 36 emplacements sécurisés supplémentaires pour une intermodalité B+R du vélo vers le transport public. Pour utiliser les consignes ou le parking vélo Ceria, l’usager doit disposer d’un abonnement cycloparking pour 15 €/an. Un automobiliste qui souhaite bénéficier du tarif préférentiel P+R (gratuit) pour continuer en vélo peut également demander gratuitement un abonnement navetteur P+R qui lui sera octroyé sous présentation des pièces justificatives, et notamment vérification de son lieu de travail qui ne peut pas être à proximité immédiate du P+R. |